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地铁盾构隧道渗漏水问题分析及处理 　　摘 要：本文主要针对广佛线区间盾构隧道管片渗漏水问题及处理措施展开了分析，在分析了盾构隧道渗漏水问题的基础上，给出了一系列的相应措施，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。 　　关键词：地铁盾构隧道；渗漏；问题分析；处理措施 　　盾构法是一种高度机械化隧道施工的工法。近年来，盾构法施工随着在工程项目施工中的普及和运用，其主要建设的盾构隧道，在地铁工程隧道的建设中有了越来越广泛的应用。但是，盾构隧道仍然存在着渗漏水问题，这就需要我们及时分析隧道渗漏水的成因，并采取相应有效的措施做好处理，以避免隧道渗漏水，确保隧道的质量和安全，从而保障隧道的正常运行。 　　1 工程概况 　　广佛线区间盾构隧道位于珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，土建12 标（菊树～西朗～鹤洞）首台盾构机――“地龙一号”盾构机在菊树车站成功始发，标志着广佛线菊树站至西朗站区间隧道进入正式掘进阶段。广佛线土建12 标工程主要包括两个明挖车站和两个盾构区间。盾构区间隧道设计采用双线单孔隧道，菊～鹤区间双线总里程为5150 米。其中菊树至西朗段区间隧道双线全长3832 米，是广佛线与广州地铁一号线交接的关键段。该区间沿途穿越部分建筑、花地河、珠江水产研究、广钢铁路支线及广州地铁一号线等，施工风险大、协调管理难度大。盾构隧道掘进完