透平自动调节第一部分.ppt

中间再热式透平发电机组 工作原理与冷凝式完全相同，只不过此时的压力P取自中间再热器之后。 工作特点 电超速装置加速了调节系统作为超速保护第一道防线的作用。电超速装置可在机组开始超速之前动作，而调节系统动作是在机组解列转速开始升高之后。 透平中蒸汽容积的影响为不利因素，使调节动态过程复杂化。设计时应尽可能缩小有害容积。 轴向位移控制器 必要性 透平静子和转子之间轴向间隙很小，当轴向推力过大或供油中断致使推力轴承巴氏合金融化时，转子产生较大轴向串动，此时应紧急停机。当轴向位移达到一定数值后首先发出警报信号引起运行人员注意，找出原因并采取措施。若轴向位移继续增大超过允许数值轴向位移控制器通过安保系统使主汽门和调节阀迅速关闭，紧急停机。 轴向位移控制器 电磁式遮断器 遮断器通电形成磁场。主轴位于中间位置时，电压输出为零；主轴发生位移时，输出信号电压就代表了转子轴向位移的大小。信号电压经放大后用来控制磁力断路油门的电磁铁，当轴向位移超过允许值时磁力断路油门即动作，紧急停机。 液压式轴向位移遮断器 4-3 安保系统及其与调节系统的结合 安保系统 各种继电器式安全保护装置要在事故情况下紧急停机必需通过控制滑阀使主汽门迅速关闭才能实现，因此主汽门和控制滑阀也是安保系统的重要组成部分。 汽轮机安保系统工作原理 图4－4(a)表示了安保系统工作情况 正常情况：高压油P0经节流孔f4进入安保油路，控制滑阀（危急遮断油门和磁力断路油门）关闭，安保油压高，主汽门维持全开状态。 异常情况：安全保护装置动作，控制滑阀开启，安保油路接通排油Pc，安保油压Ps迅速下降使主汽门关闭，紧急停机。 汽轮机安保系统工作原理 注意：节流孔在这里是很重要的，它不仅保证安保油压的迅速下降，还保证了油泵供油压力P0下降很少，使调节系统能正常的工作。 与调节系统的结合 为了增加机组在事故情况下的安全性，希望安全保护装置动作时能使主汽门和调节阀同时迅速关闭。图4-4(b)表示控制滑阀动作时如何使主汽门和调节阀迅速关闭的原理，在4-4(a)的基础上在控制滑阀各增加一个控制油口。 正常运行：控制油口关闭，小孔D使油压P’＝0 异常情况：控制滑阀动作，主汽门迅速关闭，高压油P0通过控制油口使P’激增，调节阀也迅速关闭。 注意：节流小孔D不可少，否则机组正常运行时油压P’可能较高，影响调节系统正常工作，或者在安全保护装置动作后油压P’降落很慢，使机组不能很快重新启动投入工作。 活动实验装置 调节系统和安保系统为机组的安全提供了双重保护。调节系统在正常情况工作，安保系统在事故情况工作。因此危急遮断器、危急遮断油门、主汽门及油动机长期不动作引起卡涩，集垢，结盐等，可能使危急遮断器的动作转速不符合要求，这种潜在危险可能因安保系统工作失灵造成巨大损失。而调节系统在不易卡死且易于发现，调节系统成为机组可靠的第一道防线。 活动实验装置就是定期检查安保系统，能让不活动的组件在机组正常运行条件下活动的装置，以达到提高可靠性并及时发现故障的作用。但是为了不影响机组的正常运行，这种活动实验不宜太大，一般仅几个㎜。 小结 位置 正确的设计制造和运行维护才是机组安全运行的保证，而不是靠安全保护。 相互渗透 自动调节兼负安全保护的作用，安全保护也在向自动 调节方面发展。 极限调节： 加速性能调节： 抗燃油系统中的设备 一、油箱 二、高压油泵 三、油箱控制块组件 1.滤芯 2.卸荷阀 3.逆止阀 4.溢流阀 5.截止阀 四、蓄能器 五、冷油器和滤油器 六、EH油再生装置 七、EH油系统的改造 全液压调节 离心泵的转速变化可以通过油泵的压力变化反映出来，成为机组速度调节的控制信号，省掉了通常的机械式调速器。使用机械式调速器的液压系统称为机械-液压系统，用离心泵做转速发送器的液压-液压系统就称为全液压系统。 工作特点 脉动油压信号弱，工作能力小；油压波动对正常工作的干扰大。 则 工作特点 若δ＝5%，油泵压力P＝0.5MPa,则△Pmax=0.05MPa,亦即油泵压力有0.05MPa变化时，机组功率将变化100%，可见机组转速变化时的油泵发出的信号油压是很微弱的，油压只要有0.01MPa的波动，就会引起机组功率20%的波动，严重干扰了机组的正常运行。 解决功率波动的措施 通过多次放大解决脉动油压信号弱的问题 把调节系统的工作油路和脉动油路分开，用单独的两个离心泵来分别供油，调节时对脉动泵油压的干扰大大减小。 全液压调节系统 径向钻孔泵系统的特点 将油泵进口油压引入滑阀的上端以补偿由于油泵进口油压波动而导致的出口油