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国际贸易惯例 《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS) (International Rules for the Interpretation of Trade Terms )一、概述。 该通则最初由国际商会于1936年订立发布，以后经多次修订，1990年国际商会以460号文件公布的版本，内容已经十分完备，适应了现代运输工具和电子商务的需要。2000年版本在此基础上作了一些小的修改之后，重新编排。修订之处： 第一，FAS术语由原来的要求买方办理出口手续改为由卖方办理出口手续，这样除了EXWORK以外，所有其他贸易术语中，货物出口手续都由卖方负担。第二，DEG术语中由原来要求买方办理进口手续改为由卖方办理进口手续，这样，除了DDP术语以外的所有术语中进口手续都由买方负担。 Icoterms2000的主要内容是把国际贸易长期形成的13种交易条件以缩写英文字母表示和排列，并对每种贸易术语中买卖双方应承担的义务作了清楚明确的列举，当事人采用了贸易术语，就意味着把该把该术语表示的买卖双方的权利义务列入合同，这既方便了当事人之间相互沟通理解所成交的条件，也避免了签约效率低的问题。? 使用贸易惯例要注意以下问题： 第一，关于通则适应及效力。通则作为国际商事惯例，本身不具备法律效率，如果当事人在销售合同中使用了有关术语，就被认为把该术语代表的交易条件纳入合同。通则对于该交易条件的规定，是对交易条件含义的唯一解释，与合同有同等效力。 第二，为了便于理解通则的内容，要注意通则对13个贸易术语分类的规律。基本分类是把13个贸易术语按照卖方承担义务大小分为E 、F、 C、 D四组，E组卖方承担的义务最小，F组次之，C组再次之，D组的卖方义务最大。另外，通则还把C组术语和F组术语归类为装运合同，买方在装运国装运了货物，就完成了交货。D组术语归类为到货合同，卖方要负责把货物运到进口国约定的地点，这才完成交货义务。 第三，每一贸易术语中，通则都规定了10项权利义务，由买方承担或办理，要把握所有的贸易术语中所有的权利义务，是有一定的困难，我们不妨先抓主要的。为了理解13个贸易术语的精神实质，我们应该从以下几个方面入手，把握其特点，掌握买卖双方的权利和义务：· 货物进出口的通关手续、许可证及费用由谁承担？ · 订立运输合同，缴纳运费的义务，通知的义务由谁承担？ · 办理保险合同，缴纳保险金的义务由谁承担？ · 交货地点以及货物风险转移界限？? 二、通则中的各个贸易术语介绍。 E组术语（起运的实际交货） EXWORKS，其含义是：工厂交货。E组术语卖方承担的义务最小，卖方只要在其所在地将货物交购买方，即完成交货义务，同时风险也随之转移，买方负责由此以后的风险费用，甚至要负责办理出口手续。自此种情况下，卖方无义务将货物装上运输工具，如果买方要求卖方这样做，应达成协议。 F组术语（主运费未付的装运地象征性交货），包括3个术语： FCA +装运港或交货地点，货交承运人。 FAS+装运港，船边交货。 FOB+装运港，装运港船上交货。 F组术语中买方需要承担货交承运人或装船以后的风险费用，需要办理出口手续和承担出口通关费用。此后的风险费用由买方承担，其义务有所增加。FCA术语适用于各种运输方式，其它两种术语适用于海运和内河运输。 C组术语。（主运费已付的装运地象征性交货），包括4个术语： CFR+目的港，成本加运费。 CIF+目的港，成本加运费保险费。 CPT+目的地，运费付至。 CIP+目的地，运费保险费付至。 除F组术语中卖方应承担的义务外，C组术语中卖方要承担运费，订立运输合同，有的还要承担保险费，订立保险合同。义务进一步增加。但是风险转移界限与F组术语相同，都是在装运地交给承运人，或在装运港越过船舷时转移风险。CPT，CIP适用于多种运输，CFR，CIF适用于海运和内河运输。 D组术语。（到达地实际交货），包括5个术语： DAF+指定地点，边境交货。 DES+指定港，目的港船上交货。 DEQ+指定港，目的港码头交货。 DDU+指定目的地，未定交货。 DDP+指定目的地，定后交货。 D组术语为卖方承担义务最大，卖方不仅要订立运输合同、保险合同，支付费用，而且要承担货物到达目的地以前所有风险。如果说E组术语中，买方取货，D组术语中，卖方送货。其中，DDP卖方承担最大责任，卖方要负责办理进口手续，负责费用和进口许可证。除了DES、DEQ以外，其他3种术语适用于各种运输方式。 三、常见的三种国际贸易术语 根据《2000年通则》的规定，主要介绍在国际贸易中常用的3种国际贸易术语：FOB、CIF、CFR。 1.FOB术语 是FREE on BOARD(named port of shipment)的英文缩略语，意思是船上交货(指定装运港)。是海上运输最早