列车设备安全.ppt

列车设备安全 案例 湖南郴州火车相撞 2009年6月29日凌晨2：40许，由长沙开往深圳（K9017次）和铜仁开往深圳西（K9063次）的列车在郴州火车站站内发生相撞事故。 3人死亡，６３人受伤，其中重伤６人 。 案例 湖南郴州火车相撞 事故原因 郴州火车站“６·２９”客车相撞事故发生后，铁道部和广州铁路集团抽调专人，正式成立事故调查组，对事故发生的原因着手调查。 直接原因 调查组认为： 造成这起事故的直接原因：这是一起因K9017次列车第二位车辆制动软管在安装作业中操作人员违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。 铁道部事故调查小组负责人介绍，K9017次列车编组18辆，均为25G型客车，2009年5月4日出厂，配属广铁(集团)公司长沙车辆段。 该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。 6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。 深层次原因 《铁路技术管理规程》，机车、车辆等设备、器材及其零部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。 铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料 责任追究 郴州火车相撞事故导致的严重后果非常明显，必须有人对此承担刑事责任。如果是产品责任，就要追究相关责任人生产销售伪劣产品罪，该罪侵犯的客体是国家对产品质量的管理制度和消费者的合法权益，销售金额在200万元以上的，要处15年有期徒刑或者无期徒刑，并处销售金额50%以上两倍以下罚金或没收财产； 责任追究 如果是管理责任，就要追究相关责任人铁路运营安全事故罪，对该罪的量刑是，造成严重后果的处三年以下有期徒刑或拘役；造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。 一、列车运行安全 ------------设备安全 《中华人民共和国铁路管理技术规程》关于技术设备管理，共有九章，171条 1、基本要求 27条 2、线路、桥梁及隧道设备 27条 3、信号、通信设备 68条 4、铁路信息系统 7条 5、站场设备 3条 一、列车运行安全 ------------设备安全 6、机车车辆设备 30条 7、供电、给水及其他设备 11条 8、房屋建筑设备 2条 9、铁路用地 9条 一、列车运行安全 ------------设备安全 1.基本要求 第2条 铁路基本建筑应严格按照国家规程的程序进行,必须符合国家和铁道部的技术标准 第3条 工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，加强环境保护，严格执行工程建设项目招投标和监理制度，确保工程质量。 一、列车运行安全 ------------设备安全 第5条 铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 三同时 一、列车运行安全 ------------设备安全 第9条 铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 关于技术设备的检查 第19条 铁路技术设备，除由直接负责维修及使用的部门经常检查外，应按下列规定进行定期检查。 铁路局以局长为主任委员，运输、工务、电务、机务、车辆、计划、财务、房产建筑、公安、行车安全监察、计算机等部门负责人为委员，组成委员会，每年春秋两季进行重点检查。 特、一、二等站以站长为主任委员，工务、电务、机务、车辆、房产建筑、供电、水电段段长（非段所在地为该站区各部门的负责人）为委员，组成委员会，对车站(段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、信息系统等行车设备，每季度联合检查一次。 三等及其以下车站以站长为主任委员，工务、电务领工员或工长为委员，组成委员会