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列车行车安全 行车安全 行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受的范围之内。 行车安全工作包括：列车运行安全、车站作业安全、调车作业安全、行车调度安全。 一、列车运行安全 列车运行安全的影响因素 人员影响因素 设备影响因素 环境影响因素 管理方法影响因素 列车驾驶安全 苏州地铁最帅司机 案例分析 ------杨庄事故 案例分析 ------杨庄事故 1978年12月16曰凌晨。刺骨的寒风中豫东平原沉沉入睡。没人料到，一场史无前例的特大火车相撞事故发生将举国震惊。 案例分析 ------杨庄事故 由西安开往徐州方向的386次列车向东一路急驶。按运行图规定，该趟火车在杨庄站要在侧线停车6分钟，等待其它列车通行后再开动。然而这次车过杨庄站没在规定的车位停下来，却一改常态，如同失去控制的铁龙，以每小时40公里的速度向前冲去。 案例分析 ------杨庄事故 两个司机睡着了！车错过了制动时机，危险袭向了毫无准备的人们！ 案例分析 ------杨庄事故 凌晨3时许，凄厉的汽笛声打破了夜空的宁静，从南京至西宁的87次列车呼啸而来。随着一声震天的巨响，368次列车机车拦腰撞上87次列车的第6节车厢。像被推倒的多米诺骨牌，87次列车的第7、8、9、10节车厢在十几秒钟之内相继与368次列车的机车相撞。巨大的冲击力使几节相撞的车厢与列车主体断开，滚落在道轨外面。长长的车厢像麻花一样扭曲在道轨几米开外，行李架上指头粗的铁条折成了一段一段，火车地板残片横飞。 案例分析 ------杨庄事故 伤亡325人！其中死亡106人，重伤47人，轻伤172人。这是截止到当时中国铁路史上最大的一次恶性事故！这个数位震惊了党中央国务院。 案例分析 ------杨庄事故 1979年10月20日郑州铁路工人文化宫，庄严肃穆　　? ?郑州市中级人民法院公开审理杨庄事故案件。由于杨庄事故影响极大，社会各界极为关注，上千人闻讯云集而至，翘首以待法律将如何评判共和国的铁道在线最惨痛的灾难。这一天，郑州铁路局开通了铁路沿线电话会议室的电话，3万多名铁路职工、在庭外旁听审理情况。 案例分析 ------杨庄事故 ?郑州市人民检察院的检察员作为公诉人向法庭提起公诉。他们严肃地指出，1978年12月15曰，郑州机务南段机车司机马相臣、副司机阎景发驾驶东风3型0194号内燃机车，在郑州站牵引368次旅客列车前往徐州，按铁路运行图规定，于16曰3时11分在杨庄车站须停车6分钟，等待87次旅客列车驶过后再开动。 案例分析 ------杨庄事故 但马、阎二人在进入杨庄站后打盹睡觉，没有按要求在规定地点停车，继续以40公里/小时的速度向前运行，与正在以65公里/小时的速度进站的87次列车侧面相撞，造成旅客重大伤亡，是建国以来罕见的列车相撞特大事故。 案例分析 ------杨庄事故 郑州列车段运转车长王西安，值乘中精神涣散，不监视列车运行，不按规定立岗，当列车越过停车点也未采取紧急停车措施。这次事故的发生，完全是由于司机、副司机和运转车长违章、违犯劳动纪律造成的。 公诉人称，市检察院对此案进行了大量调查取证工作，向法院递交了起诉书。鉴于受害的旅客和遇难旅客家属以及广大人民群众的强烈要求，请法庭对杨庄事故主要责任人马相臣、阎景发和王西安给予惩处！ 案例分析 ------杨庄事故 看到事故造成恶果的资料和照片，参加庭审的人群骚动了，人们义愤填膺。一百余条无辜的生命，血淋淋的惨痛教训，面对这些数据和图片，旁听者们再也坐不住了。再加上公诉人的慷慨陈辞，法庭的气氛沸腾了。 公诉人话音一落，整个法庭掌声四起。一些人从旁听席上站起，高喊：“严惩罪大恶极的火车司机”和“向他们讨回血债！” ?“不杀不足以平民愤”。 案例分析 ------杨庄事故 被告马相臣在辩护陈述中，承认自己不该在值乘中打盹，自己应承担法律责任。此外，他又出人意料地提出造成事故的另外两个主要原因： 1、单线行车的中间站在没有隔开设备时，不能同时接发列车； 2、机车质量不良有“途停”。 律师据理雄辩 法庭公正宣判 王润屋律师认为： 一、杨庄车站只是一个四等小站，只有正线、侧线两股线路，没有隔开安全设备。《规程》规定：应禁止同时接发列车和同方向同时接发列车。事故发生当夜，即1978年12月16曰，该站却同时接发了两对列车，这实际是违反《规程》规定的。事实上也正是此举为事故的发生埋下了隐患。