建筑力学（第2版）教学课件作者刘宏第十七章　影响线及其应用.pptVIP

图１７-１２ 返回 图１７-１３ 返回 第十七章　影响线及其应用 第一节　影响线的概念 第二节　单跨静定梁的影响线 第三节　影响线的应用 返回 第一节　影响线的概念 前面各章所讨论的作用在结构上的荷载，其数值、方向和位置都是固定不变的，但是有些结构所承受的荷载其作用点在结构上是移动的。例如，桥梁要承受行驶的火车、汽车和走动人群等荷载，厂房中的起重机梁要承受移动的起重机荷载等。 在移动荷载作用下结构要发生振动，产生惯性力。但这些惯性力与静力相比显得很小，可以仍按静力计算，然后通过一个冲击系数来近似考虑它的动力效应。 为了简练叙述，本章把反力、内力（包括弯矩M、剪力Q和轴力N）和位移统称为“量值”。本章的主要内容就是要研究结构上各量值随荷载移动而变化的规律。 下一页 返回 第一节　影响线的概念 如图１７-１（ａ）所示的简支梁，作用有一个移动集中荷载P＝１。取A为坐标原点，以x表示荷载作用点的横坐标，这里我们来分析支座反力RA随荷载坐标x的变化而变化的规律，假设支座反力向上为正。根据平衡方程∑MB＝０得： －RA·l＋p（l－x）＝０ 得 （１７-１） 式（１７-１）表示出RA与荷载位置坐标x的变方程。根据该方程可以作出图１７-１（ｂ）所示的斜直线，即为RA的影响线。化规律，是一个直线函数关系，称为RA影响线。 上一页 下一页 返回 第一节　影响线的概念 从图１７-１中可以看出，荷载作用在B点是（x＝l），RA＝０。荷载逐渐向A点移动，则RA逐渐增加，当荷载作用在A点时（x＝０），RA＝１，达到最大。所以，单个竖直向下的集中力作用在A点的时候，就是RA的最不利位置。 在工程实际中，移动荷载的种类很多，常见的是由一组间距保持不变、大小不等的竖向荷载所组成。为了简便起见，一般先研究一个方向不变而沿着结构移动的竖向单位移动荷载P＝１对结构上某一量值的影响，然后利用叠加原理，就可求出同一方向的一系列荷载移动时对该量值的共同影响。 通过以上所述可知，影响线的定义是：当一个方向不变的单位集中荷 载P＝１沿结构移动时，表示某一指定量值（反力、内力或位移）变 上一页 下一页 返回 第一节　影响线的概念 化规律的图形，称为该值的影响线。 由于影响线是在单位荷载作用下来分析的，如果荷载大小不是１，在得知某量值的影响线时，可以从影响线查到相应的值，再乘以荷载大小而得到量值的大小，这个方法就是利用影响线求量值的方法。在图１７-１（ａ）所示简支梁中，假如有力P＝200ｋＮ作用在梁中点，可以查到RA影响线中点的值y１＝0.5,此时RA＝0.5×200＝100（ｋＮ）。 对于多跨梁来说，用这个方法求量值有时比直接应用平衡方程要简便得多。 影响线的绘制、最不利荷载位置的确定以及求出最大量值等是移动荷载作用下结构计算中的几个重要问题。本章主要介绍静力法和机动法绘制简支梁影响线及最不利荷载位置的确定。 上一页 返回 第二节　单跨静定梁的影响线 一、静力法作单跨静定梁的影响线 静力法是应用静力平衡条件，求出某量值的影响线方程，再绘出影响线的方法。换言之，就是以单位荷载位置坐标x为变量，根据静力平衡条件得出量值和坐标x之间的函数关系式，然后作出图线的方法，图１７-１所示的例子应用的就是静力法。根据同样的步骤来分析简支梁中支座反力、剪力、弯矩的影响线。 １．支座反力影响线 支座A已经在上一节讨论过，现在来看B支座力影响线。 根据平衡方程∑ΜA＝０得： RB·l－P·x＝０ （１７-２） 下一页 返回 第二节　单跨静定梁的影响线 可以看出，RB与x的关系是一条斜直线，描两点连直线即可，如图１７-２（ｃ）所示。 由图可知当x＝l时，RB＝１；当x＝０时，RB＝０。 在作影响线时，通常假定单位荷载P＝１，由反力影响线的方程可知，反力影响线的竖坐标是无量纲的量。支座反力影响线上某一位置纵坐标的物理意义是：当单位移动荷载P＝１作用于该处时反力的大小。 ２．弯矩影响线 作弯矩的影响线时，应首先明确指定截面的位置。如图１７-３（ａ）所示，讨论截面C的弯矩影响线。 当荷载P＝１在截面C的左边移动时，为计算简便，取CB段为隔离体，由直接法可得： 上一页 下一页 返回 第二节　单跨静定梁的影响线 （１７-３） 式（１７-３）表明：MC的影响线在截面C以左为一直线。 当x＝０时，MC＝０ 当x＝a时， 用直线连接两个控制截面的竖标，即得AC段MC的影响线。 当P＝１在截面