建筑工程测量（第2版）教学课件作者王梅项目6.pptVIP

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2019-10-12 发布于广东
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项目6　道路工程测量任务6.1　道路中线测量任务6.2　道路施工测量返回任务6.1　道路中线测量 6.1.1交点测设 1.拨角放线法量出带状图上定线时的交点坐标，根据坐标反算计算出相邻交点间的距离和坐标方位角，由坐标方位角推算出转折角的方法叫作拨角放线法。如图6-2所示，在实地把经纬仪安置在路线的起点或交点上，拨角、量距，测设出各交点的位置。图中A1、A2、A3为初测导线点，ＪＤ1、ＪＤ2为线路交点。首先把仪器安置在A1点，后视A2点，拨角β1，量距S1得ＪＤ1，同法可得ＪＤ2及其他交点。下一页返回任务6.1　道路中线测量此种方法操作简单，一般适用于交点较少的线路。测设交点越多，误差累积越大，需每隔一定距离将测设的中线与初测导线连测，检查导线的角度闭合差和导线全长闭合差，以校核是否满足限差的要求。若超限，应查明原因进行纠正或重测。 2.全站仪测设法根据初测导线点和交点坐标，可使用电子全站仪的放样功能测设主点。具体方法见全站仪的使用。 6.1.2转角测定道路中心线由一个方向转至另一个方向时，偏转后的方向与原方向之间的夹角称为转折角，也称为偏角，常以α表示。上一页下一页返回任务6.1　道路中线测量如图6-3所示，转折角有左、右之分，偏转后的方向位于原来方向右侧时，称为右偏角；偏转后的方向位于原来方向左侧时，称为左偏角。在道路中心线转弯处，为了设置曲线，需要测定转角，图6-3所示为路线偏角和右角，通常是观测路线前进方向的右角β，转角按下式进行计算：β＜180°时，α右＝180°－ββ＞180°时，α左＝β烍烌烎－180°（6-1）右角β观测一般采用测回法测定，上下半测回角度差根据公路等级而定，高速公路、一级公路为±20″，二级及二级以下公路为±60″。在容许误差的范围内，可取两个半测回的平均值作为观测成果。上一页下一页返回任务6.1　道路中线测量 6.1.3圆曲线测设 1.圆曲线上主点元素计算圆曲线是路线交点处使路线从一个方向转到另一个方向最常用的曲线。圆曲线各部分的名称和常用的符号，如图6-4所示。 2.圆曲线详细测设一般情况下，曲线长度小于40M时，测设曲线的三个主点已能满足工程施工的需要；如果曲线较长或半径较小，就要在曲线上每隔一定距离测设一个辅点，这样就可以把曲线的形状和位置详细地表示出来。辅点测设的方法很多，现介绍偏角法。上一页下一页返回任务6.1　道路中线测量如图6-5所示，偏角法是用距离和角度交会平面点的一种方法。一般情况下，ＺＹ点、ＹＺ点均不是整桩，这时往往选择ＺＹ点到第一桩的距离L1和ＹＺ点至最后一个桩的距离Ln，且L1和Ln都比L0小，这样第一个桩和最后一个桩均为整桩，便于施工，这种方法称为整桩号法。图中只绘制了第一个桩和最后一个桩。实际工作中，除了第一个桩和最后一个桩，中间还有等弧长L0的N个桩。L1、Ln、L0称为首弧长、末弧长和整弧长，所对应的圆心角为φ1、φn、φ0，整桩L0的大小视施工精度、曲线长度等条件选择，一般取20M。 6.1.4缓和曲线测设为了行车的安全、舒适以及减小离心力的影响，在直线段与圆曲线之间插入一段半径由无穷大至圆半径的缓和曲线。上一页下一页返回任务6.1　道路中线测量 1.缓和曲线方程缓和曲线上任一点的曲率半径ρ为：ρ＝C／l或　ρ·l＝C（6-6）式中，C为缓和曲线的半径变更率，与车速有关，我国目前采用C＝0．035v3， v为行车速度，以ｋM／h为单位。 2.缓和曲线的插入方法缓和曲线是在不改变直线段方向和保持圆曲线半径不变的条件下，插入到直线段和圆曲线之间的一段曲线。如图6-7所示，缓和曲线的一半长度处在原圆曲线范围内，另一半处在原直线段范围内，这样就使圆曲线沿垂直切线方向向里移动距离p，使原来的圆曲线长度变短了。插入缓和曲线后，曲线主点有五个，它们是：直缓点ＺH、缓圆点HＹ、曲中点ＱＺ、圆缓点ＹH及缓直点HＺ。上一页下一页返回任务6.1　道路中线测量 3.缓和曲线常数的计算 β0、δ0、m、p、x0、y0称为缓和曲线的常数。其物理意义及几何关系由图6-7得知： β0为缓和曲线的切线角是HＹ（ＹH）点的切线与ＺH（HＺ）点切线的交角，也是圆曲线一端延长部分所对应的圆心角；δ0为缓和曲线的总偏角；m为切垂距，即ＺH（HＺ）到由圆心O向切线所作垂线垂足的距离；p为圆曲线的内移量，为垂线长与圆曲线半径犚之差。 4.曲线综合要素的计算公式 5.主点里程的计算根据交点的已知里程桩号和曲线的要素值，可按下式计算各主点里程桩号。上一页下一页返回任务6.1　道路中线测量 6.带有缓和曲线的圆曲线详细测设曲线上偏转的角值，可分为缓和曲线偏角和圆曲线上的偏角两部分进行计算。（1）缓和曲线上