气门传动组检修.pptVIP

2．确定可调气门的方法 “双排不进”原则： 3．操作方法 工具：塞尺、一字型旋具、梅花扳手。 5、4、2 1 3、7、8 6 6缸压缩上止点 左：1-2-3-4 右：5-6-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 3、7、8 6 5、4、2 1 1缸压缩上止点 V型八缸 6、5 1 3、2 4 4缸压缩上止点 左：1-3-5 右：2-4-6 1-6-5-4-3-2 3、2 4 6、5 1 1缸压缩上止点 V型六缸 5、3 1 2、4 6 6缸压缩上止点 1-2-3-4-5-6 1-5-3-6-2-4 2、4 6 5、3 1 1缸压缩上止点 直列六缸 2 1 3 4、5 1缸排气上止点 1-2-3-4-5 1-2-4-5-3 3 4、5 2 1 1缸压缩上止点 直列五缸 3 1 2 4 4缸压缩上止点 1-2-3-4 1-3-4-2 2 4 3 1 1缸压缩上止点 直列四缸 2 1 3 — 1缸排气上止点 1-2-3 1-2-3 3 — 2 1 1缸压缩上止点 直列三缸 进 不 排 双 气缸由前至后排列序号 点火顺序 可调气门对应气缸 活塞处于上止点的气缸 发动机类型 调整气门间隙 3．正时皮带传动装置 正时皮带轮磨损的检查 三、挺杆的构造与维修 功用：传力。 类型：普通挺杆和液力挺杆。 1．普通挺杆的构造与维修 构造： 常用筒式结构； 内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合； 侧面有泄油孔； 外圆与导向孔配合。 注意： 装用普通挺杆的配气机构中有气门间隙。 1．普通挺杆的构造与维修 挺杆导向孔： 在缸体或缸盖上直接加工； 专设挺杆导向体。 工作面检查与修理： 检查方法：观察。 修理方法： 轻微的伤痕或麻点，用油石修整。 裂纹、严重刮伤或偏磨，更换 。 与导向孔配合的检查与修理： 检查方法：测量配合间隙。 修理方法：更换。 2．液力挺杆的构造与维修 功用：传力，实现无间隙传动。 组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、推杆支座等。 工作原理： 润滑油经油道、油孔进入挺杆内； 低压腔A、高压腔B充满油； 热胀时，B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油； 冷缩时，A腔油经单向阀向B腔补充； B腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。 卡环 阀架 支承 座 单向 阀 柱塞 弹簧 碟形 弹簧 挺杆体 柱塞 推杆 2．液力挺杆的构造与维修 液力挺杆2 气门关闭时 气门打开时 单向阀 弹簧被压缩 桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图 2．液力挺杆的构造与维修 常见故障：密封不良产生异响。 密封性检查：用仪器检查压力、时间、长度关系；或检查自由行程。 液力挺杆检验仪 检查液力挺杆自由行程 四、推杆的构造与维修 1．推杆的构造 功用：在下或中置凸轮轴配气机构中，将挺杆的推力传给摇臂。 结构类型： 空心或实心杆件； 两端为球状尖形或凹形端头。 2．推杆的维修 端头磨损检查与修理：观察检查，油石修磨或更换修理。 杆身弯曲检查与修理：在平台上滚动检查，冷压校正修理。 四、摇臂总成的构造与维修 1．摇臂总成的构造 功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。 类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。 组成： 带摇臂轴的摇臂总成 1．摇臂总成的构造 螺栓固定式摇臂总成 带轴承的浮动摇臂 2．摇臂总成的维修 检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。 带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。 带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应更换摇臂。 有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超过允许极限，应更换零件或总成。 检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正或更换摇臂轴。 一、配气相位 指进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，用曲轴转角表示。 1．进气门配气相位 进气门提前开启角α：从进气门开始开启到活塞运行到上止点，曲轴转过的角度，一般为10°~30°。 进气门的迟后关闭角度β：从进气行程下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为40°~80°。 进气门开启持续角：从进气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即α+180°+β。 2．排气门配气相位 排气门提前开启角γ：从排气门开始开启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角度 ，一般为40°~80°。 排气门的迟后关闭角度δ：从排气行程上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为10°~30°。 排气门开启持续角：从排气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即γ+180°+δ。 进气门配气相位 3．气门叠开角 气门叠开 ：排气上止点附近，进、排气门同时开启的现象。 气门叠开角：气门叠开过程中，曲轴转过的角度，即α+δ。 关于气门重叠的问题 由于叠开时气门的开度很小，且新鲜气体和废气和废气气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要叠开角适当，就不会产生废气倒排回进气管和新