汽车传动系统检修（第二版）教学课件作者韩东第３章.pptVIP

图３－６４　整体式桥壳 返回 * 图３－３３　８７Ａ－Ｋ型分动器的结构 返回 图３－３４　８７Ａ－Ｋ型分动器的结构简图 返回 表３－２　接合套和同步器配合的四种工况 返回 图３－３５　变速器与驱动桥之间的万向传动装置 返回 图３－３６　万向传动装置的组成 返回 图３－３７　十字轴式万向节的结构 返回 图３－３８　双十字轴式刚性万向节等速传动布置图 返回 图３－３９　固定型球笼式万向节结构 返回 图３－４０　固定型球笼式万向节的传动原理 返回 图３－４１　伸缩型球笼式万向节 返回 图３－４２　伸缩型球笼式万向节和固定型球笼式万向节在传动系统中的布置 返回 图３－４３　三枢轴－球面滚轮式万向节 返回 图３－４４　传动轴总成 返回 图３－４５　驱动桥示意图 返回 图３－４６　整体式驱动桥 返回 图３－４７　断开式驱动桥 返回 图３－４８　单级主减速器 返回 图３－４９　双级主减速器 返回 图３－５０　汽车转向时驱动车轮的运动示意图 返回 图３－５１　对称式锥齿轮差速器 返回 图３－５２　桑塔纳轿车差速器 返回 图３－５３　差速器的工作原理 返回 图３－５４　差速器转矩分配原理 返回 图３－５５　Ｔ－３型托森差速器 返回 图３－５６　Ｔ－３型托森差速器的内部结构 返回 图３－５７　Ｔ－３型托森差速器动力传递路线 返回 图３－５８　摩擦片式限滑差速器（差速器壳开设Ｖ形楔槽） 返回 图３－５９