标致307制动系统故障的检测与维修.docx

PAGE 2 安徽汽车职业技术学院 毕 业 论 文 课 题 名 称 ：标致307制动系统故障的检测与维修 专 业 院 系 ：汽车工程系 专 业 班 级 ：12-07班 作 者 姓 名 ：蒋俊鹏 2014年10月21日 目 录 第一章 概述………………………………………….3 第二章 制动系统…………………………4 2.1 行车制动5 2.1.1 制动器6 2.1.2 制动总泵 7 2.1.3 真空助力器 8 2.2 驻车制动9 2.3 ABS10 2.4 EVA11 2.5 液压离合器12 第三章 制动系统检修…13 3.1 制动器14 3.2 制动总泵16 3.3 真空助力器18 3.4 驻车制动系19 第四章 故障诊断检修实例21 结 语 ……………………………………………….23 参考文献 ……………………………………………….23 一、概述 刹车系统是保证车辆安全的重要装置，刹车系统性能的好坏可以直接影响到我们的日常行车安全。制动系统的作用让车辆获得最佳的减速制动效果。即紧急制动时在尽可能短的时间内将车速减为零。它是车辆必备的基本安全装置。 二、制动系统 一般汽车应包括两套独立的制动系：行车制动系和驻车制动系。 行车制动系是由驾驶 员用脚来操纵，其功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 驻车制动系是由驾驶员用手来操纵，其功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。 为保证汽车能在安全的条件下发挥出最高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求： 应具有足够的制动力，工作可靠： -- 操纵轻便。 -- 前后桥上的制动力分配应合理，左、右车轮上的制动力应相等。 -- 制动平稳，制动时，制动力应逐渐增加，解除制动时，制动作用应迅速消失。 -- 避免自行制动，在车轮跳动或汽车转向时，不应引起自行制动。 -- 散热性好，摩擦片的抗热衰退能力要好，磨损后的间隙应能调节，并且能防水、防油、防尘。 307为达到最优的制动性能，最大限度的保障驾驶员及乘客的安全，还配备有： ABS和EVA（紧急制动辅助系统） 2.1行车制动 整个行车制动系统是由四轮刹车片间隙自动可调盘式制动器，加上成对角线布置的双 管路形成，其制动液压由一个带真空助力装置的双腔制动总泵并靠司机踏板实现。 行车制动系的控制、供能与传动部分的主要组成： 前制动器 后制动器 标准直径（mm） 283 247 标准厚度（mm） 26 9 发动机代码 N6A RFN N6A RFN 发动机类型 TU5JP4 EW10J4 TU5JP4 EW10J4 制动器类型 通风盘式制动器 盘式制动器 厚度最小值（mm） 24 7 端面跳动值（mm） 0.05 0.05 端面跳动最大变化值 （mm） 0.01 0.01 摩擦片最小厚度（mm） 2 2 2.2 制动器 一、概述 307 采用浮动夹钳盘式制动器。 工作原理： 制动时，来自总泵的液压油推动轮缸活塞向右运动，并推动摩擦片压到制动盘上，由 于浮动制动卡钳（与轮缸套固定在一起）设计的可沿浮动制动卡钳支承（与桥转向节成一 体）相对于制动盘轴向滑动，这样轮缸活塞支反力将使轮缸套向左移动，通过制动卡钳带 动另一个摩擦片也同时压向制动盘，两个摩擦片象夹钳一样夹住制动盘起到制动作用。 盘式制动器的优点： 1、一般无摩擦助势作用，因而制动器效能摩擦系数的影响较小，既效能较稳定； 2、浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动既可恢复正常； 3、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小； 5、较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。 2.3 制动总泵 主缸 发动机代码 N6A、RFN 直径 (mm) 23.8 特点 带扩展孔/阀 这种超短主缸（其长度仅为 88mm，而传统主缸的长度为 138mm），使得以下部件 得以安装： - 增加低温时蓄电池的电能。 - 自动变速箱 ECU。 2.4 真空助力器 为了改善驾驶的乐趣，307 安装了真空助力器，目的是减少踩刹车所用的力。 真空助力器工作是靠前室 12 大气压与后室 13 之间的压力差作