对中海国际第三方船舶管理的思考.docVIP

DATE \@ yyyy年M月d日 2019年9月28日 第 PAGE Page 3 页 / 共 NUMPAGES Pages 4 页 对中海国际第三方船舶管理的思考 引言：从事第三方船舶管理工作近八年，本人以个人角度畅述所在公司第三方船舶管理的相关情况，结合实际工作进行思考，对公司第三方船舶技术管理提出了一些建议，同时对第三方船舶管理的前景作了浅微的探讨，希望对第三方船舶安全管理有一点积极影响。 一、第三方船舶管理模式概念。 第三方船舶管理，是指独立于船东、租船人之外的专业公司对船舶的管理。其主体通过向船东提供一项或多项专业船舶管理服务，以满足船东委托管理船舶的需要、达到船舶管理目的而收取一定管理费用和其他约定费用。服务范围包括船舶全面技术管理、船员配备与管理、船舶维修管理、船舶供应、船舶保险、船舶租赁、船舶买卖、新船监造等专业活动。 第三方船舶管理公司是国际航运市场激烈竞争和发展成熟的必然产物。海运业的发展对船舶建造、航运安全以及管理水平提出了更严的要求，这在很大程度上促进了市场对第三方船舶管理的需求。第三方船舶管理具有明显的优势： （一）正规化、规模化管理。如我公司具有雄厚的专业技术力量，雄厚的航运人才资源，丰富的管理经验，先进的管理理念，充分发挥规模经济效应，这些可大大降低船舶管理成本和营运成本，使船舶取得最大的保值。 （二）把船东（经营人或是投资者）从极其烦琐而充满风险的船舶管理中解放出来，专心致力于资本投资、资产经营、商务运作和市场开拓。银行、货主、房地产商和其他投资人等，这些船东拥有船舶不是为了直接经营船舶，而是把船舶委托给专业公司来经营管理或通过期租、光租来收取租金，以使其拥有的资产保值、增值。同时，随着经济的发展，近年来包括我国在内的许多国家涌现出一些新的小船东，选择第三方船舶管理公司对船舶进行管理是他们运作的最佳方案。 现代专业船舶管理公司的出现，可以追溯到第二次世界大战结束后。上世纪60、70年代，“第三方船舶管理”市场开始发展起来。80年代，部分船舶所有人对船舶买卖的价值更感兴趣，不重视建立营运管理部门，而把短期的船舶管理活动交给船舶管理公司。市场竞争的日趋激烈、各种国际海上安全检查要求提高、燃油价格不断攀升，国际航运市场分工不断细化，等等，迫使很多资本不够雄厚或技术不够专业的船东不得不把船舶委托给专业船舶管理公司管理，以求生存和发展。这些都使得“第三方船舶管理”市场得到了更好的发展。1991年成立的行业管理协会——国际船舶管理者协会（ISMA），为船舶管理和营运建立了统一的质量标准，有效促进了专业船舶管理业的规范发展。 目前，欧洲许多国家、美国、澳大利亚、印度、新加坡以及中国香港等地区，专业船舶管理公司发展都比较成熟。香港、塞浦路斯、英国、蒙特卡洛等地凭借自身的优势，成为世界船舶管理业的中心。“第三方船舶管理”开创了船舶管理实践中一个全新的时代，促使船东和船舶管理人分离成了两个不同的市场主体。 二、中海国际第三方船舶管理的历史与现状 中海国际船舶管理有限公司开始专业的技术管理的历史可追朔到2002年12月，当初在广州成立了广州中海船舶管理有限公司，当初公司设立了海务安监部、机务部、综合部。最初阶段管理船舶约12艘，当初的企业宗旨是“依托中海、拓展市场、诚信服务、优质高效”。 2004年12月，为顺应航运发展需求，中海集团组建了中海国际船舶管理有限公司，简称中海国际。中海国际一成立即是国内最大的专业化船舶管理公司，依托实力雄厚的中国海运集团，以庞大的高素质船员队伍和强大的船员培训资源为基础，已逐步成长为一个大型的专业的船舶管理公司。在船舶管理方面，中海国际建立了严谨的安全管理体系，并组建了一支高素质的专业化管理团队，拥有专业化的船舶安全技术管理，规模和团购优势，专业品牌优势下的保险费率和理赔服务，专业化的船员组织、培训能力，这些也都是中海国际第三方船舶管理的优势所在。 目前，我司的第三方船舶管理方面，由成立之初管理20多艘船舶，迅速发展到70多艘船舶，船舶载重量达到350多万吨，已得到了船东的广泛认可。船舶管理正成为中海国际的中坚力量，目前管理主要项目包括： （1）体系管理。船舶安全体系管理，提供安全管理证书并监控实施过程。 （2）船舶技术管理。包括船舶证书管理、海务管理、机务管理、通导管理、船员在船管理、船舶坞修安排并监控修理质量与日常航修等，并对船舶费用进行预算与报告等，详细的项目通过双方的委托管理协议加以约定。 船公司承担相关船舶成本费，即除船舶