车载电缆的设计标准.pdf

Caledonian 车载电缆的设计标准 车载电缆 本彩页内容涵盖了地铁列车、公共交通列车、有轨电车及区域火车中所需的车载电缆。现今车载电缆的要求越来越倾向于 体积小、重量轻，使车载电缆向小型化、耐油和耐高温等高性能的方向发展。因此，车载电缆往往使用了高强度的材料来满足 恶劣的环境要求。Caledonian Addison 可提供中压电缆、仪表电缆等名目繁多的电缆产品，车载电缆分为标准壁、中等壁和薄 壁三种壁厚设计。所使用的车载电缆护套材料着重改善了车载电缆的机械性能、耐热性能及防火性能，采用电子束照射和思兰 等先进技术以延长车载电缆的寿命。 由于设备升级、货运运输和高速列车工程的不断增长，带来对传统地铁、全自动地铁和郊外轻轨列车系统的车载电缆需 求量大幅增长。这给车载电缆工业带来新的挑战。Caledonian Addison 可提供全系列完整的车载电缆和组件，可满足多种 国际标准。我们提供的车载电缆，电压从300V 到6KV ，截面积从0.5mm2-400mm2 不等涵盖了多样的铁路标准。所有的车 载电缆无论在电气安全( 低烟和低毒) 和防火性能( 在发生火灾时仍能保持正常运作) 方面均严格符合技术要求。 Caledonian Addison 的车载电缆，能满足以下的欧洲标准(EN) 和国际标准： • EN 50264 欧洲铁路标准 • EN 50306 欧洲铁路标准 • EN 50382 欧洲铁路标准 • NF F 63808 法国铁路标准 • NF F 63826 法国铁路标准 • NF F 63827 法国铁路标准 • BS 6853 英国铁路标准 • DIN 5510-2 德国铁路标准 • NF F 16 101 法国铁路标准 • UIC ( 国际铁路联盟) 895 CENELEC 标准 根据CENELEC标准，车载电缆的设计须严格符合以下要求： 1) 两个级别的低温耐受要求: -25℃及-40 ℃ 2) 两个级别流体耐受要求: 耐矿物油；耐矿物油及耐燃油 3) 三个级别的危险情境存在要求: HL1, HL2-HL3, HL4 低温，耐矿物油 (-25℃, IRM 902) A B C 超低温，耐矿物油 (-40℃, IRM 902) D E F 低温，耐矿物油， 耐燃油 (-25℃, IRM 902, IRM 903) G H J 超低温，耐矿物油，耐燃油 (-40℃, IRM 902, IRM 903) K L M 超低温，不耐矿物油或燃油 (-40℃) O O O Caledonian Addison 车载电缆，型号为FIREROL ，主要分为下列几类： EN 50264 Caledonian Addison 标准壁和中等壁车载电缆符合EN 50264 标准（对应的法国铁路标准为 NF F 63826 ）， 多用于动力车、 柴油- 电力机车、EMU( 电力动车组) / DMU( 内燃动车组)、高载铁路、单轨及轻轨铁路、卧铺列车和乘客列车。FIREROL 是一种应用非常广泛的车载电缆。 用途: - FIREROL 车载电缆将体积小，重量轻，耐油，无卤，高机械性能等优点结合起来，适合安装于各种铁路列车上（机车，列车， 无轨电车等) - 导体在 120℃的累计工作时间可达到两万小时。 - 其外部护套具有耐矿物油、耐燃油、耐臭氧、抗紫外线等特性。 导体: 符合IEC 60228 标准的5 级柔软多股镀锡铜导体（可选配分隔带）。温度为