中航国际通航业务与实践张赫然NEW.pptVIP

中航国际通航业务与实践 二零零九年十月三十日 中航国际公司简介 历史 公司前身为中国航空技术进出口总公司，成立于改革开放之初的1979年1月，是中国航空产品进出口贸易的主窗口、主渠道和主力军。 2008年公司重组后更名为中国航空技术国际控股有限公司（简称“中航国际”），成为中国航空工业集团引领国际航空、贸易物流、地产服务和工业投资的大型综合性平台。 中航国际主要业务 中航国际主要业务 经过三十年的发展，中航国际已拥有6家上市公司、25家国内子公司和60个海外机构，公司资产规模500多亿元。 公司客户已遍及180多个国家和地区 公司累计贸易额超过500亿美元，进出口飞机、直升机1300余架。 中航国际的通航业务 作为优选的增值服务商，中航国际已成为通航客户首选的合作伙伴，可以为客户提供通航业内最全面的整体解决方案： 介绍国内外先进的产品（固定翼飞机、直升机）和设备 提供飞机选型和运作模式论证（实用性、维护性、经济性等） 提供飞机进口的全面服务（资料准备、合同文本、招标、商务谈判、签约执行、运输清关、人员培训、担保索赔等） 提供培训、备件、维修、大修等相关售后服务 介绍国外飞机使用及管理模式，组织国际交流活动 中航国际的通航业务 业务成长 1993年首次为武汉公安局进口恩斯特龙直升机，中航国际开始进入国内通航业。 在各级领导的关心和客户的支持下，经过16年的发展，我们已经： 拥有客户近100家，客户包括交通部和公安部等政府部门、中科院等科研院所、首都通航等多家通航公司以及深圳、广州等多个民营企业和个人 进口通用飞机近150架，到货交付100架，机型重量范围基本涵盖了从0.3吨—54吨范围内的不同级别通用飞机 累计进口通用飞机金额近50亿元 中航国际的通航业务 进口的通航飞机广泛应用于国内的海上搜救、公安执法、护林防火、农林作业、航拍航摄和抗震救灾等方面 业务范围从提供进口服务转变为提供通航的全面解决方案 通航飞机采购程序 通航飞机的特点 广义来说，公共航空运输之外的非军用飞机都属于通用飞机的范畴。通用飞机配备专业任务设备，广泛应用于国计民生的方方面面，其特点如下： 通用飞机采购程序 通用飞机采购一般程序 根据运营需求，考察备选机型 对国内现有用户进行咨询和考察 赴有关制造商工厂进行考察 邀请国外制造商针对我方技术要求提交建议书、进行技术交流 申请并获得购机批准（视用户而定） 确定需求 根据主管部门要求制作项目建议书或可研报告 立项、取得经费 通用飞机采购程序 确定采购方式 招标 竞争性谈判 单一来源采购 组织招标和/或谈判 签署采购合同 执行采购合同 飞机交付和验收 飞机投入使用，售后服务开始 通用飞机采购实践案例（飞机采购） 国内某航空公司直升机采购项目 项目情况 2006年签署直升机采购合同，计划2007年交付。 由于资金问题，07年签署补充协议，交付推迟。 2008年，由于航空公司业务调整，不需要此种机型，计划转手。 中航国际和客户共同合作，在国内和国际上寻找买家，并成功将飞机在国外交付最终用户，避免了客户的损失。 经验教训 飞机采购金额较大，决策应慎重，但公司经营和业务调整有不确定性，可能带来巨大损失。 为了避免损失，应充分调研，与有经验、信誉和有广泛国内外客户资源的公司合作，将可自大限度的降低风险。 通用飞机采购案例实践（汇率风险） 通用飞机采购案例实践（商务风险） 国内某公司采购项目 项目情况 2002年签署采购合同 由于外方无法获得适航取证，产品无法交付 由于我方签署合同比较严谨，考虑到了各种风险和规避措施，在随后的2年中，用户不但成功索回所有已付款项，并得到了相当金额的罚金。 经验教训 甄别不同供应商的风险等级，采取不同级别的防范措施。并存在合同中进行具体规定 保护措施做好以银行信用文件（保函等）为主，合同条款要严谨和可操作性。 通用飞机采购案例实践（税、费） 航材 航材种类繁多，不同品名海关有不同的税率 以飞机起落架作动筒为例，如果按照普通液压动力装置，关税税率为12%，如果按照飞机起落架及零件，则关税税率为1%。考虑到综合税率，则可节约税金12.87% 外方服务 国家规定，对外方在我国的服务所得，必须由中方代缴预提所得税。 我们签署的服务类合同中都有相关规定，向外方解释清楚后，一般都能接受。还未由此产生合同纠纷。但在行业内，由于此种税负纠纷导致扯皮、合同执行困难乃至项目取消的情况并不少见。 经验教训 通过不同产品的归类，可以达到一定程度合理避税的效果。 由于航空产品的特殊性和专业性，最好通过航空专业和有经验的公司进行清关，效果会更好。 对于服务类外贸合同，合同中应明确税负的承担方，避免扯皮。 通用飞机采购中应注意的问题 由于航空产品技术性强，要求高，涉及面广，因此需要航空专家