基坑支护监理实施细则(5).docVIP

基坑支护监理实施细则 PAGE PAGE 6 一、工程概况 北京地铁十号线二期第四监理标段06施工标段的监理范围为角门东站、草桥东站，其中： 1、角门东站：有效站台中心里程为K34+525.000，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.9m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。车站共设5个出入口，2组风亭。角门东站主体及附属均采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m 2、草桥站：位于北京市南三环京开东路与草桥西路之间的石榴庄路正下方，车站呈东西走向。车站主体为双层三跨矩形结构。车站中心里程为：K37+457.998m；车站结构长：233.5m；标准段宽：20.91m。车站共设2个出入口，2组风亭，其中，1号、2号风亭、1号出入口位于车站北侧，2号出入口位于路口南侧。车站主体及附属均采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨岛式车站。 二、编制依据 1、北京地铁十号线二期车站主体围护结构施工图； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年修订版)； 4、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 6、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）； 7、《建筑基坑支护技术规范》（北京市地方标准DB11/498-2007）； 8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（北京市工程建设标准DBJ01-82-2005）； 11、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 12、《地铁工程监控量测技术规程》（北京市地方标准DB11/490-2007）； 13、《轨道交通 车站工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-006-2005）。 三、监理工作的控制要点及目标值 （一）针对本标段车站土方开挖和支护结构工程特点，确定以下控制要点： 1、钻孔灌注桩； 2、横撑支护； 3、锚索； 4、桩间网喷混凝土。 （二）目标值： 1、钻孔灌注桩 （1）钻孔灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求。 （2）灌注桩的桩位必须符合设计要求，其允许偏差为：顺轴线方向±50mm，垂直轴线方向eq \o(\s\up 12(+30),\s\do 4( 0))mm。 （3）成孔深度必须符合设计要求，其允许偏差为+300mm。 （4）混凝土灌注桩的钢筋笼的制作必须符合设计要求。 （5）浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度为：不大于150mm。 （6）混凝土灌注桩的允许偏差及检验方法应符合下表的规定。 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准(mm) 项目 序号 项目 允许偏差或允许值（mm） 检验方法 主控项目 1 主筋间距 ±10 用钢尺量 2 钢筋笼长度 ±100 一般项目 3 钢筋笼直径 ±10 4 箍筋间距 ±20 混凝土灌注桩质量检验标准 项目 序号 检查项目 允许偏差或允许值（mm） 检查方法 单位 数值 主 控 项 目 目 1 桩位 mm 小于100 用钢尺量 2 孔深 mm +300 现场实测 3 混凝土强度 设计要求 试样送检 一 般 项 目 1 垂直度 % 小于1 靠尺测钻杆 2 桩径 mm ±50 用孔规检测 3 泥浆比重（粘土或砂性土中） 1.15～1.20 用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样 4 泥浆面标高（高于地下水位） m 0.5～1.0 目测 5 砼坍落度（水下灌注 ） mm 160～220 坍落度仪 6 钢筋笼安装深度 mm ±100 用钢尺量 7 沉渣厚度 mm ≤50 现场实测 8 混凝土充盈系数 ＞1 检查计量数据 9 桩顶标高 mm +30 -50 水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质状体 2、横撑支护 （1）横撑系统所使用的原材料型号、尺寸及力学性能必须符合设计要求。 （2）横撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心应不大于20mm，安装后总偏心量应不大于50mm。 （3）横撑应在土方开挖至其设计位置后及时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，预应力允许偏差为±50kN，顶紧后固定牢固。设有腰梁的横撑，其腰梁应与桩体水平连接牢