金属加工实训教学课件作者史朝辉第六章.pptVIP

第6章 车削加工 6.1 车削加工概述 6.2 卧式车床 6. 3 车刀 6. 4 车外圆、端面和台阶 6 .5 切槽、切断、滚花 6. 6 车成形面、圆锥面 6 .7 孔加工 6. 8 车螺纹 6 .9 车床附件及其使用方法 6. 10 车工综合技能训练 6. 1 车削加工概述 车削加工是机械加工中最基本最常用的加工方法，是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工过程。它既可以加工金属材料，也可以加工塑料、橡胶、木材等非金属材料。车床在机械加工设备中占总数的50%以上，是金属切削机床中数量最多的一种，适于加工各种回转体表面，在现代机械加工中占有重要的地位。 6. 1 车削加工概述 6.1.1 车削加工工艺范围 车床主要用于加工各种回转体表面(图6-1)，加工的尺寸公差等级为IT11~IT6，表面粗糙度Ra值为12. 5um~0. 8um。车床的种类很多，其中应用最广泛是卧式车床。 车削加工的尺寸精度较宽，一般可达IT12~IT7，精车时可达IT6~IT5.表面粗糙度Ra(轮廓算术平均高度)数值的范围一般是6.3~0.8um，见表6-1。 6. 1 车削加工概述 6.1.2车削加工的特点 车削加工与其他切削加工方法比较有如下特点。 (1)车削适应范围广。它是加工不同材质、不同精度的各种具有回转表面零件不可缺少的工序。 (2)容易保证零件各加工表面的位置精度。例如，在一次安装过程中加工零件各回转面时，可保证各加工表面的同轴度、平行度、垂直度等位置精度的要求。 (3)生产成本低。车刀是刀具中最简单的一种，制造、刃磨和安装较方便。车床附件较多，生产准备时间短。 6. 1 车削加工概述 (4)生产率较高。车削加工一般是等截面连续切削。因此，切削力变化小较刨、铣等切削过程平稳。可选用较大的切削用量，生产率较高。 车削的经济加工精度可达IT8~IT7，表面粗糙度Ra值为3. 2um~1.6um.尤其是对不宜磨削的有色金属进行精车加工可获得更高的尺寸精度和更小的表面粗糙度Ra值。 6. 1 车削加工概述 6. 1. 3车削运动 车削运动按其作用可划分为主运动和进给运动，如图6-2所示。 1.主运动 主运动是利用刀具与工件产生的相对运动来进行车削的。在车削运动中，主运动只有一个，即:主轴带动零件所作的旋转运动。主运动的速度很高，所消耗的功率也最多。 2.进给运动 进给运动是不断把车削层投人车削，以逐渐车削出整个表面的运动，在车削加工中车刀的纵、横向移动都属于进给运动，没有这个运动车削加工就不能连续。 6. 1 车削加工概述 6. 1. 4零件在车削加工中的三个表面 在车削加工中，工件上有3个变化着的表面，如图6-2示。 (1)已加工表面。已加工表面是指工件上刀具车削后产生的表面。 (2)过渡表面。过渡表面是指在工件上由切削刃形成的那部分表面。 (3)待加工表面。待加工表面是指在工作上有待去除的表面。 6. 1 车削加工概述 6.1.5切削用量三要素 切削用量是切削速度、进给量和背吃刀量的总称，三者称为切削用量三要素。现以车削外圆面(如图6-3所示)为例，介绍如下: 1 切削速度(vc) 切削刃上选定点相对于零件待加工表面在主运动方向上的瞬时速度。它是描述主运动的参数，法定单位为m/s，但在生产中除磨削的切削速度单位用m/s外，其他切削速度单位习惯上用m /min。当主运动为旋转运动时(如车削等)，切削速度v的计算式为 . 式中，d为待加工表面的直径或刀具切削处的最大直径(mm) ; 6. 1 车削加工概述 n为零件或刀具的转速(r/min). 车削时，工件做旋转运动，不同直径处各点切削速度不同。计算时应以待加工表面直的切削速度为准。 在实际生产中，常常是已知工件直径，然后根据工件材料、刀具材料和加工性质等因切削速度，再将切削速度换算成车床转速，以便调整车床。如果计算所得的车床转速和车床铭牌上所列的转速有出人，应选取铭牌上和计算值接近的转速。 提高切削速度，则生产率和加工质量都有所提高。但切削速度的提高受到机床动力和刀具耐用度的限制。 2.进给量(f) 进给量是指主运动在一个工作循环内，刀具与零件在进给运动方向上 6. 1 车削加工概述 的相对位移量，用f表示。当主运动为旋转运动时，进给量f的单位为mm/r，称为每转进给量。 单位时间进给量称为进给速度vf,单位为mm/s或mm/min。进给量越大，生产率一般越高，但是零件表面的加工质量也越低。 3.背吃刀量(ap) 一般是指零件待加工表面与已加工表面间的垂直距离。车削外圆时背吃刀量计算式为 式中，dw,dm为零件上待加工表面和已加工表面的直