船用电缆及其敷设工艺.docVIP

?学习目标 ?学习目标 知识目标： 1．掌握船用电缆的构造； 2．掌握电缆紧固的基本形式； 3．掌握船用电缆的选择步骤； 4．熟悉船用电缆的表示方法； 5．熟悉电缆拉敷的工艺要求； 6．熟悉热缩材料在船舶上的应用； 7．了解防火、水密隔堵工艺； 8．了解油船电缆敷设的特殊工艺。 能力目标： 初步具备正确选择船用电缆的能力； 2．具备船舶电缆拉敷的基本能力； 3．具备紧固船用电缆的基本能力；  第一节 船用电缆 将大量不同型号、规格的电缆按设计要求安装到船上是船舶电气安装工程的主要内容之一。 随着我国造船事业的蓬勃发展及船舶自动化程度的不断提高，船用电缆的品种及规格也越来越多，为了能较正确的选择使用，必须对各种电缆的结构和性能有所了解，这样才能避免用错或选用不当而造成不良结果。 一、船舶电缆的构造和性能 船用电缆主要由导电芯线、电气绝缘层和防护套三部分组成，其构造如图4-1所示。 图4-1 船用电缆的构造 (一)导电芯线 1．作用与结构 电缆的导电芯线是传导电能的路径。它一般由多股软铜线绞合而成，一般由不少于7根0．26~2.47mm的圆形铜丝绞合而成 2．芯线分类 (1)按芯线数量来分类，可分为单芯电缆、双芯电缆、三芯电缆和多芯电缆。导电芯线的横截面积越大，其载流量就越大。 (2)按芯线柔软程度来分类：可分为一般结构、软结构和特软结构三种，用来满足不同场合的工作需要。 一般结构适于固定敷设的电缆。软结构适于一般性移动设备的电缆。特软结构适于移动频繁或使用中经常发生回转设备的电缆。横截面积相同的导电芯线，组成它的股数越多，电缆就越软。 3．芯线的强度 (1)跨越舱室较多的大长度电缆的导电芯线截面积应不小于0.75mm2。 (2)只有同一舱室的电子设备之间才可以采用0.3 mm2以下的电缆。因其强度较低，所以在敷设时要注意防护。 (二)电气绝缘层 1．绝缘层的作用 绝缘层的作用是隔离各导电芯线，以防止芯线对地或相线间短路。 2．常用绝缘材料及性能 (1)丁苯－天然橡皮：天然橡皮与丁苯橡皮混合而成，长期允许工作温度为+70℃。适合于各种普通规格的电缆，应用较为广泛。 (2)丁基绝缘橡皮：具有良好的耐老化、耐潮湿、耐海水及酸碱腐蚀等性能，其长期允许工作温度为+80℃ (3)乙丙绝缘橡皮：具有良好的耐老化性能，绝缘性能优良，其长期允许工作温度为+80℃ (4)聚氯乙烯：具有良好的防潮性能，其电气性能优良、机械强度高、重量轻、工艺简单、价格比较便宜。普通型聚氯乙烯的长期允许工作温度为+65℃，耐热型的长期允许工作温度为+80 (5)硅橡皮：电气性能优良、耐温性能优异，长期允许工作温度为+180℃ 3．材料的选择与应用 (1)绝缘层的耐压决定着电缆的额定电压，故其耐压值应不小于线路的额定电压。要延长电缆的使用寿命，就应该提高绝缘层的性能，并注意保护，所选用的电缆额定电压绝不能低于线路电压。电缆电压等级一般有交流250V(或直流500V)、500V(或直流1000V)及交流660V、750V、1000V、6000V级(射频电缆和电子设备用线除外)。 (2)低介电常数和低介质损耗的绝缘层可用于高频电缆。 (3)绝缘层的耐温特性决定着电缆的适用条件和载流量。在同样条件下，耐温等级越高，则载流量越大。比如，截面积相同而绝缘层耐温特性不同的两种电缆，耐温高的电缆可适用于环境温度较高的场合，并可提高载流量。规范规定，所选用绝缘材料耐温等级至少比环境温度高10℃。在有些对电缆外径和重量要求较高的船上，可选用耐温等级较高的电缆。这样由于载流量提高，传输同样电流所需的电缆截面积就可以减小，重量也可以因此而减轻。例如使用耐温85℃的电缆，比使用 表4-1 绝缘材料及其允许温度 标 号 绝缘材料的标准类型 允许温度 60A 天然橡胶复合物(一般型) 60 60B 合成橡胶复合物(一般型) 60 60C 聚氯乙烯复合物(一般型) 60 60D 橡胶一氯丁橡胶混合绝缘 60 75A 天然橡胶复合物(耐热型) 75 75B 合成橡胶复合物(耐热型) 75 75C 聚氯乙烯复合物(耐热型) 75 80A 丁基漆胶复合物(特种耐热型) 80 80B 漆布绝缘 80 85A 石棉一清漆一漆布绝缘 85 95A 无机绝缘 95 95B 硅橡胶复合物 95 (三)护套和铠装层 1．作用 (1)护套的作用主要是为保护电缆免受油水、化学物质腐蚀和机械损伤。 (2)钢丝编织的铠装层主要能使电缆更好地防止机械损伤；铜丝编织的铠装层除能起一定的机械损伤保护外，主要起屏蔽作用。 2．常用护套和铠装层材料的性能 (1)氯丁橡皮 氯丁橡皮是非燃性橡胶材料，具有较高的机械强度,并且有良好的耐大气日光老化及耐腐蚀性能，但耐油性能较差。适于油雾较少的