进出口贸易实务教学课件作者徐薇项目七.pptVIP

项目七办理进出口贸易货物运输保险业务 任务一 了解海上货物运输保险承保的范围 任务二 掌握我国海洋货物运输保险的险 任务三 了解英国伦敦保险协会的货物保险条款 任务四 了解其他运输方式的保险 任务五 掌握办理进出口贸易货物运输保险程序 1.全部损失(total loss)和部分损失 是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。 全部损失(total loss) （1）实际全损（Actual total loss ） （2）推定全损（Constructive total loss ） 实际全损(Actual Total Loss) 推定全损(Constructive Total Loss) 2.部分损失 不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。 （1）单独海损 （2）共同海损 构成共同海损的条件 1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。 共同海损与单独海损的区别 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。 三、 费用 （1）施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。 Case Study case 某轮从上海驶往新加坡，在航行中触礁，造成船底撞穿、海水涌入，部分货物遭水浸，船长为避免船舶沉没，令船强行搁浅，又使船货发生损失，由于船舶受损严重，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货轮拖到附近港口修理，检验后重心驶往新加坡。事后调查，这件事造成的损失有： A1000箱货物由于船舶触礁而遭水湿；B600箱货物由于船舶搁浅而遭水渍；C船底因触礁而受损；D船底因搁浅而受损；E拖船费用；F额外增加的燃料和船长、船员工资。 以上哪些是单独海损？哪些是共同海损？为什么？ 海运货物保险承保范围全图 任务二 掌握我国海洋货物运输保险的险别 Basic risks Additional Risks 一、基本险： 自然灾害造成的全部损失 意外事故造成的全损和部分损失 FPA（平安险） 装卸过程中造成的损失 共同海损（GENERAL AVERAGE G/A） 自然灾害和意外事故先后发生的损失 WPA（水渍险） 自然灾害造成的部分损失 上述平安险 ALL RISK 十一种一般附加险 （一切险） 上述水渍险的范围 中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定 四、责任起讫范围 “仓至仓条款” （Warehouse to Warehouse Clause，W/W） 保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）的发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库为止。（在仓库发生的损失概不负责） “远离”：保险货物一经离开发货人仓库，保 险责任即为开始； “到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保 险责任即告终止； 4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险. 任务三 了解英国伦敦保险协会的货物保险条款 一、伦敦保险协会海运货物保险条款的种类 1.协会货物(A)险条款[Institute Cargo? Clauses A，简称ICC(A)] 2.协会货物(B)险条款[Institute Cargo Clauses B，简称ICC(B)] 3.协会货物(C)险条款[Institute Cargo Clauses C，简称ICC(C)] 4.协会货物战