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民用航空器飞机仪表基础知识 气压式仪表 探头 迎角传感器 总压孔 静压孔 总温探头 一、机械式仪表 1.气压高度表 静压孔 不同的气压高度 2.空速管 静压孔 总压孔 升降速度表 空速表 升降速度表 空速表 3.陀螺的定轴性和进动性 稳定性 进动性 地平仪 地平仪 转弯协调仪 4.磁罗盘 航向指示器 仪表的T型布局 现代飞机综合仪表 * 2学时 * 飞机飞行三个重要的参数： 高度、速度、航向 * 1．高（Height） 指自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。 2．高度（Altitude） 指自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。 3．飞行高度层（Flight Level）－FL 指以1013.2百帕气压值为基准，各等压面之间具有规定的气压差的等压面。 4．过渡高度（Transition Altitude）－TA 指一个特定修正海平面气压高度（场面气压高），在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度（场面气压高）表示。 5．过渡高度层（Transition Level）－TL 指在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直间隔。 6．过渡夹层（Transition Layer） 指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。这部分空间仅供航空器变换高度基准使用，绝对不得用于平飞。 7．场面气压（QFE） 指航空器着陆区域最高点的气压。 8．修正海平面气压（QNH） 指将观测到的场面气压，按照标准大气条件修正到平均海平面的气压。 9．标准大气压（QNE） 指在标准大气条件下海平面的气压。其值为1013.2百帕（760mmHg，或29.92英寸汞柱高） 气压面不是一个平面，而是一个曲面。 10．标高：指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。 * 进动本为物理学名词，一个自转的物体受外力作用导致其自转轴绕某一中心旋转，这种现象称为进动。陀螺在受到抽打后就会发生进动。在天文学上专指地轴类似陀螺的进动。地轴进动方向与自转方向相反。常见的例子为陀螺。当其自转轴的轴线不再呈铅直时，会发现自转轴会沿着铅直线作旋转，此即“旋进”现象。另外的例子是地球的自转。比如以一个陀螺为例,轻轻拨动沿反时针方向急速旋转的陀螺的右边就会发现陀螺会向前旋转。陀螺旋转时同时进行两边的旋转运动。一种是自己沿着轴旋转的运动，另一种是沿着轴周围旋转的运动。一般旋转式这两个运动会保持均衡，如果拨动旋转的陀螺的一边，破坏了这种平衡，那么为了保持平衡陀螺就会反射似地向前旋转。物理学家们把这种作用称为“旋进性(GyroscopicPrecession)”（陀螺进动）。 地轴的进动类似于陀螺的旋转轴环绕铅垂线的摆动。当急转的陀螺倾斜时，旋转轴就绕着与地面垂直的轴线，画圆锥面，陀螺轴发生缓慢的晃动。这是因为地球引力有使它倾倒的趋势，而陀螺本身旋转运动的惯性作用，又使它维持不倒，于是便在引力作用下发生缓慢的晃动。这就是陀螺的进动。 * 关于侧滑，转弯坡度和小球在同侧为内侧滑SLIP（离心力小于升力的水平分力，合力向内）。转弯坡度和小球不同侧为外侧滑（离心力大于升力的水平，合力向外），协调转弯时小球位于中间，离心力=升力的水平分力。