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Q/NDYJ 南京地下铁道有限责任公司运营分 公司技术文件 Q/NDYJ-III-11 ? 007-2009 ? C 结构检修规程 2009—08—01 实施2009—07—08 2009—08—01 实施 南京地铁运营分公司发布 TOC \o 1-5 \h \z 1 范围 1 2定义 1 3规范性引用文件 1 4 技术标准 3 5结构设施检查周期、工作内容及状态评定标准 6 6 检修要求 10 7检修管理 11 附加说明 16 结构检修规程 1范围 本规则规定了地铁一号线结构的技术标准、检修周期项目、工作内容和检修要求。 本规则适用于南京地铁一号线车站、隧道、桥梁及涵洞结构设施。 2定义 2.1结构：是指地铁土木工程实体(车站、隧道、桥梁及涵洞)。 2结构检修修程分为五类：一级保养、二级保养、小修、中修、大修。 2.3 一级保养：是对结构设施进行巡检，及时准确填写日常巡检记录。 2.4二级保养：根据日常巡检记录，安排计划对结构的故障部位进行检查、修复，目的是 使设施处于良好的工作条件以确保结构质量处于完好状态。 2.5小修：对日常巡检的故障进行分析、诊断，对较大工程量及检修周期长的故障进行计 划检修。通过小修，确保结构质量处于完好可控状态，符合原使用标准与功能。 2.6中修：是对结构已发生和可能发生较大破损、病害的进行整治。 2.7大修：是对结构进行周期性修理，以解决tl常、中修不能处理的严重病害，达到根治 病害，恢复功能，延长使用年限的冃的。 3规范性引用文件 1《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003) 3.2《铁路桥隧建筑物大修维修规则》中华人民共和国铁道部 3.3《地铁设计规范》(GB50157-2003) 3. 4铁道部《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002. 1-99) 4技术标准 4.1隧道衬砌及洞门 4.1.1隧道应保持状态完好。如发现下列病害，应查明原因，及时处理： 衬砌开裂、变形、严重风化、腐蚀一一称砌裂纹宽度＞5 mm;拱部衬砌压溃范围＞1 nf；风化造成衬砌掉块，掉块深度＞10 mm；衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1 / 6^面积在0. 3 nf以上。 b） 严重漏水、涌砂、涌水一一电力牵引区段隧道拱部漏水，影响接触网正常使用；边 墙漏水夹带泥砂；严寒地段漏水造成结冰侵限；涌水、涌砂淹没道床。 c） 仰拱或整体道床变形损坏，导致基床下沉、道床翻浆，影响轨道稳定。 d） 洞内外排水设施损坏、失效，影响排水功能。 4.1.2隧道内应保持清洁，定期清除整体道床上的尘土、杂物。 4.1. 3洞门端墙顶面高出仰坡脚不少于0. 5m,仰坡脚至洞门端墙顶帽背的水平距离应不少 于1.5mo洞门端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘的厚度不宜小于l.Omo 1.4洞口设置应符合如下规定： a） 洞口仰坡周圉须设置排水、截水设施。 b） 洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落可能时，坡面应予防护。 c） 洞口应有必要的检查设施和有关的标志，以备检查洞口段及洞门衬砌下沉开裂。 4.2隧道防水与排水 4.2.1隧道内外应有完整的防排水设施，以保证结构和设备的正常使用，要求达到： a） 拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水； b） 隧底不涌水，道床不积水。 c） 碎石道床无翻浆冒泥，整体道床基本稳定 d） 消除侵蚀性水对称砌的腐蚀 4. 2.2隧道全长范围内均应设置排水沟。排水沟坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡 平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于1%。的坡度，流入排水沟的隧道横向排水 坡不小于2%。 4. 2.3隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“防、截、排、堵相 结合，因地制宜，综合治理”的原则进行整治，达到防水可靠，经济合理。 4.2.4整治隧道漏水，视漏水部位和漏水量，可选用以下措施： a） 拱部（或边墙）漏水一一，快凝水泥或化学堵水材料封堵；围岩及冋填层压注普通水 泥或特种水泥浆液；衬砌内灌注速凝止水化学浆液；涂抹防水砂浆等。禁止使用水 玻璃浆液作永久堵水材料。 b） 边墙淌水一一边墙外或内设竖向排水暗槽或边墙背后设竖向盲沟等。 c） 施工缝、伸缩缝、沉降缝渗漏一一嵌填弹性防水橡胶条、防水膨胀油膏；粘贴橡胶 止水带等。 d） 隧底冒水时一一压注化学灌浆材料或水泥砂浆；加深或增设排水沟；翻修隧底仰拱 或铺底等。整治隧道衬砌漏水，宜采用“拱堵边排”的方案，整治的部位均应设置 临时堵漏、柔性防水、刚性防水等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。隧道内漏 水结冰危及行车安全吋，应及吋创除。 4.2.5隧道外部的地表水丰富时，应有良好的地表和洞顶排水系统。地表沟谷、坑洼积水 渗水对隧道有影响时，宜采用天沟疏导、铺砌和填平等措施。不使洞外地表水渗漏到隧道内。 4.3混凝土整体道床 4.