电控发动机原理与检修（第2版）教学课件作者赵振宁3.pptVIP

第三章　点火系统 第一节　早期的点火系统 第二节　点火提前角和闭合角 第三节　微机控制点火系 第四节　汽缸不做功的判断 第五节　火花塞 第六节　点火系统常见故障 第七节　点火系统主要故障 第一节　早期的点火系统 火花塞跳火的原理利用的是变压器的升压原理，如第一章所述，不过何时断开初级绕组（原线圈），以及初级线圈充入多少能量，并没有详述。这里我们简介一下早期点火是如何控制的，这部分内容当汽车文化去学即可，目的主要是学习微机控制的点火系统。 一、机械触点点火 １机械触点点火系的结构 如图３－１所示，机械触点点火系统由分电器（实际又包括分电器、断电器、真空离心装置）、点火线圈、高压线、火花塞、点火开关组成。如图３－２所示，分电器轴在发动机凸轮轴的驱动下转动，分电器的下轴和上轴采用由转速控制的离心飞块实现上轴与下轴角度上的错位，不同转速上轴和下轴错位的角度不一样，发动机转速越高上轴超前下轴角度越大，上轴和凸轮是一体的，凸轮上有跟发动机缸数相等的凸轮用于顶开断电臂，如图３－３所示的断电器结构，从而产生触点的开闭，控制初级线圈通断电。 第一节　早期的点火系统 真空调节机构是个真空膜盒，膜盒上有根通往发动机节气门后的真空管，发动机节气门后真空度大时，膜盒拉杆拉动断电器支架逆时针转动，使断电臂提前被凸轮顶开，实现断电。电容器可以防止烧触点。 在点火线中感应出的电压经中心高压线至分火头，分火头转动