纯电动汽车动力电池及管理系统设计教学课件作者董艳艳第５章.pptVIP

图５ － １９　多磁芯多绕组变压器均衡拓扑结构 返回 图５－２０　Ｂｕｃｋ 变换器均衡拓扑结构 返回 图５ － ２１　Ｂｕｃｋ / Ｂｏｏｓｔ 变换器均衡拓扑结构 返回 图５ － ２２　Ｃｕｋ 变换器均衡拓扑结构 返回 表５ － ２　均衡拓扑结构对比 返回 图５ － ２３　ＰＣＭ 冷却系统 返回 图５ － ２４　热管冷却系统 返回 图５ － ２５　ＰＣＭ 与空气冷却复合系统的电池模块模型 返回 图５ － ２６　ＢＪ６１２３Ｃ７Ｃ４Ｄ 纯电动客车电池管理系统通信方式示意图 返回 图５ － ２７　车载运行模式下电池管理系统的结构 返回 图５ － ２８　应急充电模式下电池管理系统的结构 返回 表５ － ３　电池系统预先危险性分析 返回 * ５.６　热管理系统 由于翅片有良好的导热性能且与热管之间有很好的热耦合, 将热管加铝翅片再插入电池中, 热管的冷凝段再加入冷却风扇, 构成了一个多种冷却方式的复合散热系统, 显著降低了锂离子电池的温度并保障了电池单体间的温度均匀性。 通过对各种常规的热管理系统的分析研究(如风冷、液冷、相变冷却等), 结合各自的优点且尽量避免和克服其缺点, 设计出不同类型的复合式热管理系统, 以达到控制电池温度的最佳效果。 随着人们对动力电池温度控制要求越来越高, 多种冷却方式复合散热系统将成为动力电池热管理的重要研究内容。 上一页 返回 ５.７　数据通信系统 数据通