隧道喷锚及二衬空洞的成因、预防及处理办法.pdfVIP

第3 期(总第210 期) 山西交通科技 No．3 2011 年6 月 SHANXI SCIENCE ＆ TECHNOLOGY of COMMUNICATIONS June 隧道喷锚及二衬空洞的成因、预防及处理办法 韩先怀 （山西振兴公路监理有限公司，山西 太原 030006） 摘要：通过对已有隧道经常发生二衬空洞形成的原因进行分析，探讨解决这一难题的方法 以及如何处理。 关键词：隧道；喷锚；二衬；空洞；成因；处理；办法 （ ） 中图分类号：U455.72 文献标识码：A 文章编号：1006-3528 2011 03-0035-02 从高速公路的设计角度，经过山体时，因纵坡、 石填充，片石与围岩之间存在空隙，片石与片石之间 曲线半径、投资等因素，经常选用隧道。有的高速公 存在空隙，自然形成了空洞。有资料显示甚至有的施 路的隧道里程占到全线总里程的10%～20% ，甚至 工队在超挖部分用石棉瓦挡起来，其隐患更大。 更高。但是隧道工程的喷锚及二衬空洞却经常发生， b)喷锚混凝土的配合比控制不严。喷射混凝土 严重影响了隧道的防渗，更为严重的是拱顶处的空 有干喷、湿喷两种施工工艺，如果配合比控制不严， 洞将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构 都可能使喷锚出现空鼓，形成空洞。 受破坏的可能性，最终导致衬砌结构不能继续承担 c)喷射混凝土与基岩的结合不良，形成空鼓、空洞。 荷载，影响结构安全、耐久性。在隧道长期运营过程 d)基岩粉尘太大，与喷射混凝土形成剥离。 中，因震动、渗漏、围岩的收敛变形，对初喷混凝土进 e)因锚杆外露件、拱架、钢筋网片的阻滞，使得 行挤压，导致混凝土发生剪切破坏而拉裂，由此引起 初喷混凝土中出现空洞。 隧道渗漏的次生灾害———影响外观，影响使用，锈蚀 1.2 二衬产生空洞的原因 钢筋，降低混凝土强度，加速徐变，减少使用寿命。 a)初期支护(初喷)不到位。喷射混凝土按规范要 笔者接触过几座隧道，经地质雷达检测，其喷锚 求，必须与拱架平齐。但很多施工单位为赶工期，甚 及二衬均不同程度地出现空洞。那么，隧道喷锚及二 至盲目提高经济效益而欠喷。往往导致拱架部分外 衬出现空洞的原因究竟是什么？如何才能避免出现 露，两榀拱架之间形成凹型，犹如肋骨一样十分明显。 空洞又该采用什么处理方法？笔者将结合工作实际， b)防水板与喷射混凝土不能紧贴。由于隧道用 就这几方面的问题进行探讨。 防水板是一种柔性较小的材料，很难与喷射混凝土 紧贴一起，导致二衬混凝土与初喷混凝土之间形成 1 喷锚及二衬产生空洞的原因 了空气夹层，空洞就形成了。 1.1 喷锚产生空洞的原因 c)拱顶集气导致拱顶处形成空洞。这是最容易 a)隧道掘进过程中出现超挖，根据《公路隧道施 形成空洞的，因为在二衬混凝土施作时，由衬砌台车 工技术规范》（JTJ 042—94）及《公路工程质量检验 作底模，混凝土浇筑从拱脚到墙身，最后进行拱顶浇 评定标准》（JTJ F80/1—2004）的规定，隧道开挖不允 筑，模板与防水板之间的空气逐渐向上、到顶部，拱 许超挖，但因地质状况不明，机械操作不熟练，炮眼