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第十章 动力循环 动力循环研究目的和分类 第一节 蒸汽动力基本循环 第二节 回热循环与再热循环 抽汽回热循环的特点 火力发电厂回热级数一般为3～8级。 蒸汽再热循环的实践 第三节 热电循环 热电联产(供)循环的经济性评价 第四节 内燃机循环 燃气动力循环（气体动力循环）按工作原理分：内燃机循环和燃气轮机循环。 内燃机按燃烧方式分：点燃式（汽油机）和压燃式（柴油机）； 内燃机理论循环可分为 定容加热循环（Otto循环）、 定压加热循环（Diesel循环） 混合加热循环 四冲程汽油机实际循环的理想化 定容加热循环的计算 定容加热循环的计算 定容加热循环的计算 四冲程柴油机实际循环的理想化 定压加热循环的计算 定压加热循环的计算 第五节 燃气轮机循环 回热循环示意图 二 调节抽气式热电循环 解决背压式热电循环的缺点，抽部分蒸汽供热，其余蒸汽进入凝汽器。 该循环能自动调节热电出力，满足不同需求。热能利用率介于背压热电循环和朗肯循环之间。 ? 只采用热效率 显然不够全面 ? 能量利用系数， 但未考虑热和电的品位不同 ? 热电联产、集中供热是发展方向，节能、经济、环保 一 定容加热循环（汽油机） 二 定压加热循环（柴油机） 三 混合加热循环 上死点 下死点 一 定容加热循环（汽油机