土木工程概论 第6章 轨道交通工程(2016).pptVIP

高速轨道交通及其主要技术创新 德国高速铁路 德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。 德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建。德国的高速铁路，一条是1991年建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。 高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入柏林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎士至法兰克福等线路的国际直通运输。 高速轨道交通及其主要技术创新 我国高速铁路的发展 1994年12月22日，我国第一条准高速铁路 — 广深高速铁路建成通车，时速为160km。 高速轨道交通及其主要技术创新 北京至天津的城际高速铁路08年8月1日正式开通运营。京津城铁长120km，列车最高运营速度达350km/h，北京到天津直达运行时间在30分钟以内。 我国首条城际高铁 京津城际高铁 高速轨道交通及其主要技术创新 我国目前有京沪高铁、武广客运专线等多条高速铁路，时速高达350km。 截止到2015年，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里