燃油压力节器(1).pptVIP

主编:孟庆双 2.燃油压力调节器(1)带真空管的燃油压力调节器　 燃油压力调节器通常位于燃油分配管的一端，由膜片、弹簧阀门和壳体组成，其实物图和结构图分别如图2-12和图2-13所示。 图2-12　带真空管的燃油压力调节器实物图 图2-13　带真空管的燃油压力调节器结构图 作用：调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。 燃油压力调节器构造 燃油压力调节器影片 (2)不带真空管的燃油压力调节器　不带真空管的燃油压力调节器通常与电动燃油泵一起安装在油箱中或安装在燃油滤清器的出口端。由于取消了真空度控制，系统油压不论在何种工况下都保持恒定，通常为0.35MPa左右。大众POLO乘用车燃油压力调节器的实物图和结构图分别如图2-14和图2-15所示。 图2-14　大众POLO乘用车燃油压力调节器实物图 图2-15　大众POLO乘用车燃油压力调节器结构图 燃油系统的压力释放 目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。 方法： 起动发动机，维持怠速运转； 在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火； 再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。 方法一：