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地铁隧道盾构管片生产的质量控制辽宁工程勘察施工集团公司宗 沛夏恩生★ 文华 铁 工 地铁隧道盾构管片生产的质量控制 辽宁工程勘察施工集团公司 宗 沛 夏恩生 ★ 文 华 铁 工 程 咨 询 公 司 着科学技术的发展，建设城市地下轨道交通是现代化 进行静载检测、动荷载检测外,还检查搅拌系统是否完全执行输 入命令，按配合比进行搅拌，计量偏差是否控制在允许误差范 围内。每月进行不少于2次，每次连续十盘的动载测试制度， 避免机械仪表失准，造成混凝土质量波动,把混凝土强度变异系 数控制在5%以下。 3. 严把生产流程和生产工艺关。管片生产流程有：模具清 理、喷涂脱模剂、组模、钢筋制做、钢筋骨架焊接、钢筋骨架 安装、砼搅拌、砼浇注、管片砼光面、无压蒸养、脱模、水养 及喷淋养护、管片修整、管片精度及外观检查、管片标记、管 片三环拼装、管片强度、抗渗试验及管片出厂检验等。驻场监 理对每个生产环节均认真检查、严格把关，确保整个生产过程 符合规范和设计要求，具体实施如下。 (1)钢筋骨架制作。骨架焊接目的是焊牢骨架，焊条型号为 φ1.2mmCO焊丝。加工钢筋的允许偏差为：受力钢筋长度± 10mm，弯起钢筋的弯折位置±10mm；焊接钢筋骨架位置的 允许偏差为：主筋间距±10 mm，箍筋间距±10mm，分布钢筋 排距±5mm，骨架长、宽、高尺寸＋5mm ，-10 mm。钢筋骨架 焊接成型时必须在符合要求的靠模上制作。骨架首先必须安装 在模具上，经测量调整和检验各项尺寸都符合要求，才可作为 定型尺寸开料和弯曲成型。钢筋骨架焊接成型，使用CO低温 保护焊机进行焊接，减少焊接中对钢筋的损害。焊口要牢固， 焊缝表面不允许有气孔、夹渣及裂缝。焊接后气化皮及焊渣必 须及时清除干净。成型的钢筋笼必须进行检验状态标识。 (2)组模。模前应检查模具各部件，部位是否干净，脱模剂 喷涂是否均匀，不足的地方要清抹，补涂。侧模板向内轻轻推 进就位，用手旋紧定位螺栓，使用模端的推上螺栓，将模推至 吻合标志，把端模板与侧模板连结螺栓装上，特别注意使吻合 标志完全对正位，并拧紧螺栓，不得用力过猛。侧模板与底模 板的固定螺栓装上，用手拧紧后再用专用工具由中间位置向两 端顺序拧紧，严禁反顺序操作以免导致模具变形精度损失。 (3)喷涂脱模油。喷涂脱模油必须由专人负责。先使用雾状 喷雾器薄涂，然后用拖布均匀抹，务必使模具内表面全部均布 薄层脱模剂，如两端底部有淌流的脱模剂积聚，应用棉纱清理 干净。 (4)骨架入模。钢 筋笼指定位，置装上保护层垫块后由桥吊 配合专用吊具，把钢筋笼吊放入模内，轻吊、轻放，不得令钢 随 都市发展的必然趋势。盾构法施工必将取代古老的矿 山法施工。为保证地铁使用100年的质量要求，盾构法施工管 片的质量好坏起着决定性作用。充分发挥监理工程师的监督职 能作用，控制好管片生产制造过程的每一个环节，是保证管片 内在质量的关键。笔者根据广州地铁5号线(杨箕站—珠江新城 站盾构区间)管片生产的实际情况，来剖析管片生产制作过程的 质量控制。 工程概况和主要施工方法 广州市轨道交通5号线土建工程(杨箕站－珠江新城站盾构 区间)采用盾构法施工，设计里程全长1516.927m ，本次生产管 片2038环，其中标准环1228环，左转弯环198环、右转弯环 604环、特殊管片8环。其中每环管片均由3块标准块、2块邻接 块和 1块封顶块组成一个封闭环。外径 6000mm、内径 5400mm 、宽度1500m m、厚度300mm ，管片接缝采用三元乙 丙橡胶条止水。管片混凝土抗压强度等级为C50，抗渗等级为 S 12，采用钢筋为HPB 235，HRB335。 管片制作采用工厂车间化批量生产。使用了8套上海隧道 股份有限公司机械厂制造的高精度模具，其中标准环4套，左 弯环2套，右弯环2套。使用前均进行了自检和有关方的验收， 模具安放基面稳固。钢筋加工在车间批量生产，砼为工厂搅拌 站自行拌制。管片砼浇注完成后，蒸汽养护4～6小时，拆模降 温后移至室外水池水养7天，再喷淋养护7天，达到28天龄期后 用于工程施工。 监理工程师在管片生产过程中的质量控制 在施工过程中监理工程师根据国家现行的有关法律、法 规、技术标准、设计文件、工程承包合同、监理服务合同、监 理规划、监理细则、业主的管理规定等，对盾构管片生产分部 工程施工质量进行了严格的监督管理。 1.严 把原材料质量关。砼管片生产主要原材料，水泥、钢 材、外加剂、脱模剂、砂、石材料均采用信誉较好的生产厂家 或是业主招标指定的生产厂家。材料进场后工厂试验室按批次 100%取样检定，其中35%送有CMA 的试验单位进行复查，监 理全部旁站见证取样，检验合格后才准予使用。 2.严 格控制砼生产质量。监理除了监督承包商对搅拌系统 116 国土资源 (2