精品某煤电集团运输管理制度.docVIP

煤电集团运输管理制度 第一章 总 则 第一条 为加强轨道运输安全管理，完善运输安全设施，规范作业标准，提高运输安全质量标准化水平；根据《煤矿安全规程》，《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》，《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关要求，结合矿区运输管理的实际情况，制定本规定。 第二条 各矿应明确运输职能管理部门，不断完善斜巷运输管理制度，动态监督检查运输系统安全环境，运输设备的安全状况，主动管理，超前管理，精细管理；对运输系统的设备，设施，环境，人员，先管理，后使用，管理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改，后使用，现场不留隐患。 第三条 积极推广，引进新技术，新工艺，新装备，通过管理进步，技术创新，装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。 第二章 基础管理 第四条 有定期更新的运输系统图，并与实际相符。第五条 运输管理职能部门要建立运输管理台帐。 1.矿车管理台帐 2.特种车辆管理台帐 3.安全设施管理台帐 4.斜巷运输管理台帐，具体内容为： （1）斜巷的位置，名称，长度，倾角，轨型，轨距，服务范围。（1）使用单位，管理维护单位。 （2）提升系统图：绞车安装位置，斜巷保险设施的规格和安装位置。（3）绞车的型号，钢丝绳规格，控制开关型号。 （4）绞车的最大提升重量和最大串车提升数量（5）供电系统图。 第六条 斜巷运输要有选型设计，经审批后再安装。 选型设计内容：绞车，钢丝绳有选型计算书，计算书存档管理，安全设施的形式及位置，绞车，基础设计及安装位置，躲避硐室的尺寸及位置。 采区主要运输斜巷（主要绞车道）的提升绞车应选直径为 1.2m以上的提升绞车。 第七条 新购置和经大修后的运输设备和设施，在投入使用前由公司职能部门和相关技术人员进行验收，验收合格后方可投入使用。 第八条 建立和完善斜巷管理制度：⑴选型设计：作业规程中应有绞车的选型设计内容。⑵安装验收：绞车安装完毕后，必须由矿相关职能部门组织有关单位现场验收并试运转，合格后方准移交生产单位使用。⑶使用、维护制度：小绞车使用实行“申请制”和“上锁管理”，各单位使用设备时，必须执行“申请制”。小绞车执行日检制度，检修，维修必须明确单位，责任到人，并有详细检修记录。⑷交接：设备交接时必须填写移交单，由管理单位牵头，双方签字验收。⑸牌板管理：要做到绞车型号及相关参数，轨道参数，使用地点，使用管理单位，包机人等内容明确；并现场悬挂。40KW 及以上绞车现场还应悬挂绞车操作规程，管理制度。⑹监督检查：矿每月必须组织不少于2次的关于斜巷绞车和斜巷安全设施的检查。 第九条 斜井跑车防护装置试验周期不超过一周，并有记录，试验不合格的立即停止使用。 第十条 严格执行岗位培训制度：各矿运输专业要制定员工外部和内部培训计划。包括信号工，把钩工，押车工，各类绞车司机（索道、内齿轮绞车、绞车等），都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。 第三章 轨道管理 第十一条 轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》有关规定。 第十二条 轨道的选型应符合《煤矿安全规程》，主要运输路线（包括采区内部主要运输路线）不得使用非标准道岔，运输大巷采用气动道岔。 第十三条 轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准，不得有杂拌道，轨道端头规整，不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板；行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床，使用抱爪式斜井人车的钢轨连接提倡使用焊接工艺。主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。 第十四条 运行斜井人车的斜巷和运送液压支架的的线路应铺设 22kg/m 以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺设的轨道，轨型不得低于18kg/m。 第十五条 倾斜运输必须设置托绳轮，托绳轮要安装牢固，部件齐全，转动灵活；托绳轮规格，间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准；变坡点处应增加托绳轮并提高托绳轮强度。 第十六条 变坡点使用的拱弯道，底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭接，过渡段两端留有500mm以上的直道，以保证与直轨的可靠连接。拱弯道、底弯道的曲率半径满足设计规范要求，并不得小于9m。 第十七条 斜巷轨枕间距不得大于 800mm，并与钢轨垂直，接头处无失效，道渣捣固坚实，无空板，吊板。 第十八条 主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制，杜绝把勾人员直接进入斜巷操作道岔。 第四章 平巷运输管理规定 第十九条 运输线路要求： 1.低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。 2.在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，如果使用架线电机车，沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护。 3.电机车的测试按《煤矿