2010-AHP-2建商土地开发决策案之评价.ppt

敏感度分析(六) 在主要構面中，萬華區於交通運輸及公共建設兩項中皆居絕對優勢，即使調整各次級要素之權重至100%或0%，亦無法扭轉決策之建議內容，故在十項次層級要素中，僅就可能改變決策之唯一構面─發展潛力的三項(區域開發成熟度、重大建設計畫及市場供需)進行敏感度分析。 * 敏感度分析(七) ?次層級要素比較： 將市場供需權重由24.6％調高至68.6％左右時，原先較領先的南港區(33.9%)將會為萬華區(34.0%)所超越，顯示此一因素對選擇有較高之敏感度 調整後 調整前 * 敏感度分析(八) ?次層級要素比較： 即使將重大建設計畫權重由34.9％調高至100.0%，仍是以南港區(51.0%)為最優先開發地區，且可發現南港區領先數值更為加大，另兩地區之差距亦拉大 調整後 調整前 * 敏感度分析(九) ?次層級要素比較： 即使將重大建設計畫權重由34.9％調低至21.3%，原先較領先的南港區(34.0%)將會為萬華區(34.2%)所超越，顯示此一因素對選擇有較高之敏感度 調整後 調整前 * 敏感度分析(十) ?次層級要素比較： 將區域開發成熟度權重由40.5％調高至70.2％左右時，原先較領先的南港區(34.2%)將會為萬華區(34.3%)所超越，顯示此一因素對選擇有較高之敏感度 調整後 調整前 最佳選擇之比較(一)-主要構面 萬華區(贏很大) VS 士林區(輸的西累累…) 萬華區(強到爆) VS 南港區(一線希望) 最佳選擇之比較(二)-次層級要素 萬華區(輸一些) VS 士林區(贏一些) 萬華區(輸很多) VS 南港區(逆轉勝) * 結論與建議(一) 一、依專家問卷及系統運算之結果，其認為在選擇開發土地決策時，應以發展潛力、交通運輸、公共建設三項為主要考量構面，而在受訪之專家心目中，其權重分別約為36.7%、35.6％及27.7%。 二、而在次一層級的要素中，三大主要構面之應考量要素項目及權重分別為： (一)交通運輸： 1.交通動線可及性(36.2%) 2.捷運便利性(35.8%) 3.公車便利性(27.9%) 結論與建議(二) (二)公共建設： 1.公園或綠地(26.5%) 2.市場(26.3%) 3.服務性設施(25.6%) 4.學區(21.6%) (三)發展潛力： 1.區域開發成熟度(40.5%) 2.重大建設計畫(34.9%) 3.市場供需(24.6%) 結論與建議(三) 本問卷所提出之三大構面(公共建設、交通運輸、發展潛力)及十項次層級要素(交通動線可及性、捷運便利性、公車便利性、公園或綠地、市場、服務性設施、學區、區域開發成熟度、重大建設計畫、市場供需)，除可作為建築業者選擇開發土地時之參考依據外，套用到消費者(購屋者)端時，其亦具備成為選擇購屋決策之價值。 由三大構面之權重來看，似符合一般建商銷售房屋之最大賣點─發展潛力，畢竟每個人對房子的期待，除了住的舒適外，能有更高的增值潛力，也是購屋的重要抉擇點。 結論與建議(四) 以三大構面全盤考量，萬華區以41.0%的權數領先士林區的31.2%及南港區的27.8%。 而單以交通運輸、公共建設及發展潛力單獨考量，則分別會建議先開發萬華區、萬華區及南港區。 故在此以三大構面為考量之基礎下，結論將是建議優先開發萬華區的土地。 而三大構面中，試調交通運輸及公共建設之權數，亦無法扭轉萬華區為優先選項之結果，代表其在此二項目居絕對領先之地位，而發展潛力之試調結果，發現萬華區可能被南港區取代，代表此一構面具有較高之敏感度。 結論與建議(五) 故若加入次層級之要素後，萬華區將不再是絕對優先開發的唯一選項，以發展潛力之構面考量，在總和次層級三項要素，並以地區成對比較，則士林區反將優於萬華區一些，而南港區更將大幅超過萬華區。 惟綜合考量後，因為萬華區在其他方面仍居絕對領先的地位，其權數領先數值較多，即使加入敏感度較高之要素(發展潛力)，也無法扭轉其優先性，故最後之建議仍是以萬華區為優先開發之選項。 * 報告完畢 敬請指教 QA * * 企業決策分析與績效評估 建商土地開發決策案之評估 林俊銘 M9818904 盧紀安 M9818915 羅素華 M9818913 黎菁蕙 M9818918 李禧青 M9818914 劉兆袁 M9918914 指導教授 喻奉天博士 * 大綱 前言 相關文獻回顧 研究方法 評估目的 評估方式、評估設計及架構、問卷格式 研究成果 敏感度分析 結論與建議 * 前言(背景說明) 本研究報告主要探討在國內於打房成為政治正確的氛圍下，