公路施-南大港产业园区.pdf

津汕高速公路沧州段增设南大港出口连接线工程环境影响报告书 沿线区域被影响动物的种类多为常见野生兽类有老鼠、野兔、蛇等，其中鸟 类有麻雀等，公路施工范围小，工程建设影响的范围不大且影响时间短，因此对 野生动物不会造成大的影响。 5.4.3 工程占地对土地使用功能的影响分析 本工程对沿线土地利用的影响主要为永久性占地造成的影响。项目全线永久 占地28.63hm²。永久性占地将在公路使用期内永久性地、不可逆地改变土地利 用方式，即公路征地范围内由原先的耕地和荒地等其他土地类型转变为公路交通 用地，其土地利用功能发生了永久的、不可逆转的变化。由生态功能转变为物流 动脉功能，发挥更深远、更重要的经济作用。公路对土地的永久占用，将使被占 地范围内的土壤理化性质发生改变，破坏原来宜农、宜林土壤结构及肥力，导致 该范围内的土壤不能或不宜作为耕作、种植土壤。公路永久占地将使评价范围内 土地利用格局发生改变。公路征地范围外的用地基本不受公路运营的影响，可继 续保持其土地利用功能，对沿线土地利用格局不会产生明显影响。 此外工程临时占地25.74hm²，其中耕地 24.85hm²，未利用地0.89hm²。在 施工期间应进行严格的施工管理，作好取土场、临时占地的恢复工程，加强工程 防护以及绿化措施，防止水土流失等地质灾害的发生。在施工期间，暂时改变了 临时占地原有土地利用功能，施工完毕后，可通过采取拆除临时设施、平整土地、 植被恢复等措施，均可恢复到原来土地使用功能水平，因此临时占地不会对生态 环境评价范围的土地利用性质和功能造成显著影响。 总的来看，公路建设永久性占地和临时性占地 54.37hm²，占南大港产业园 区总面积的0.18%，对生态环境评价范围土地利用格局影响较小，仅永久占地会 对土地利用性质和功能造成一定程度影响，这也是公路建设不可避免的，但从整 个生态环境评价范围来看，公路占地对土地利用格局的影响并不显著。 5.4.4 对沿线景观的影响分析 公路建设中的景观是指公路路线、沿线设施等人工构筑物同公路通过地带的 自然景观与人文景观相互融合后构成的景观。公路对自然景观的影响主要表现在 公路构造物与自然景观相互协调，使公路自然景观与人文景观形成和谐的景观 带，既为公路使用者提供舒适的行车环境，同时也使公路以外观察者感到公路环 境与周围环境达到和谐统一。 （1）对沿线自然景观的影响 62 河北师大环境科技有限公司 津汕高速公路沧州段增设南大港出口连接线工程环境影响报告书 公路对沿线景观的不利影响主要在施工期。由于施工期需要进行取土、运输 等作业，会使公路建设范围内的植被、自然坡面等遭受破坏，原有的自然景观发 生改变。 施工结束后，后续会对道路两侧进行绿化，种植杨树等高大乔木，产生纵深 的视觉效果；通过对路基路面、边坡防护等公路构筑物从景观角度进行艺术设计， 尽量减小对自然景观的负面影响，并力争创造新的景观亮点。 （2 ）对区域景观生态影响 公路建成后将会加大人类活动的影响范围和程度，从而使沿线景观生态发生 较大变化。 ①公路建设的廊道效应。公路是连接城市(城区)与城市(城区) 的通道，是人 类互相连接的廊道，这种廊道增强了城市与外界之间的连通性，增强了各拼块之 间的联系，从社会生态环境角度讲有利于城镇景观生态的稳定性。但对于野生生 物来说，尤其是对在地面活动的野生动物来说，这种廊道却成为动物自由活动的 屏障，起到分离和阻隔作用。交通的分割使自然环境趋向岛屿化，使动物生存空 间变小。 ②公路建设的城镇化效应。公路的建设便于公路沿线的物质流通，随之而来 的则是沿途地区商业经济的发展和城镇化水平的提高。 ③公路建设的接近效应。公路作为一个运输的通道，将加速沿线区域的人流、 物流流通强度，加大所达地区的人类开发速度和强度，扩大人类活动影响范围和 影响程度。公路的建设使人类出行更为便利，人类活动更为频繁，公路沿线辐射 范围的景观生态也随之发生改变。 5.4.5 对水土流失影响分析 项目施工期，随着场地开挖、填方、平整，原有的土层受到破坏，土壤松动， 或者施工过程中由于挖方及填方过程中形成的土堆不能及时清理，遇到较大降雨 冲刷，易发生水土流失。 由于本工程选址不属于山区、丘陵区和风沙区，亦不属于水土流失重点防治 区，不会发生大规模水土流失，因此