G5京昆高速(桥下)大开挖穿越工程施工设计方案1.docVIP

. . . . 学习.参考 太原东山复线（大盂—太旧高速） 输气管道工程Ⅱ标段 G5京昆高速（桥下）明挖穿越施工方案 编制：周 剑 审核：宋华赞 批准：孟繁华 黑龙江省安装工程公司 2015年07月20日 一. 工程概况: 太原东山复线（大盂-太旧高速）输气管道工程由山西天然气有限公司投资建设。输气管道干线起点位于太原市阳曲县大盂镇的大盂首站，终点位于晋中市榆次区太旧高速北侧。干线管道水平长度为55.92km，整段线路途经两市（太原市、晋中市）。 本工程全线设计压力4.0MPa。工程输气管道干线采用L485M PSL2 D813×12.5、14.2mm的直缝埋弧焊钢管，制造标准为《石油天然气工业管线输送系统用钢管》GB/T 9711-2011，符合钢管技术规格书的规定。D813×12.5的直缝埋弧焊钢管用于四级地区的一般直管段和冷弯弯头。D813×14.2的直缝埋弧焊钢管主要用于四级地区的热煨弯头以及其他特殊地段。 开挖 G5京昆高速（桥下）里程K120+770米处，开挖长度为46m，均采用钢筋混凝土套管加盖板明挖方式穿越。套管规格为DRC1500×2000×150-ⅡA JC/T640，要采取必要的支撑及两阶直坡开挖。明挖 G5京昆高速（桥下）穿越设计穿越输气管道干线为PSL2 D813×12.5mm直缝埋弧焊钢管，为考虑桥墩安全输气管道干线采用L485M PSL2 D813×14.2mm的直缝埋弧焊钢管；现场勘测在穿越过程中如遇地下岩石等特殊地质条件要采用风镐破碎岩石等相应施工措施。 二. 主要施工顺序 测量放线→搭建便道→管沟开挖→吊放套管就位加盖板→管顶分层压实回填→牵引管线就位→封填砼管两端→回填夯实→恢复地貌→验收 三、主要施工技术措施及排水措施 1）测量放线采用经纬仪、水准仪进行，使用的仪器经法定计量检定部门效验合格。 2）测量施工时，主要定出管线穿越的中心线、起止点，并引桩做明确标记。 3）本管道线路穿越太原绕城高速（桥下），不适合大型机械施工，为了保证尽快施工完毕，管沟开挖我公司采用小型挖机（180型）进行，配合人工修槽；我公司派专人指挥机械施工，避免对桥体碰撞损坏。并保持开沟深度3.9m，开挖宽度两阶开挖底宽2m顶宽4.5m，套管顶部距原地面2m。 4）套管两侧洞口封堵采用水泥砂浆砌红砖、沥青麻丝和防渗水泥砂浆封堵。 5）基坑防水措施： 在基坑边缘修筑一道高30cm的土堤，防止坑外的雨水流入到基坑内。 雨季来临时，基坑（井）内增加排水泵，加大排水力度，防止基坑内积水。对基坑边坡加以保护，采用钢管支撑对基坑四周进行支护。保证能正常吊装混凝土管，而混凝土管不能碰上支撑，防止对支撑破坏。防止塌方、滑坡。 6）埋设标志桩：回填管沟后，在管道与管道交叉点处按设计要求埋设标志桩。 三、回填及恢复地貌 1）在穿越主管工程完毕后，应进行回填，路面部份应分层压实加盖板并采用碎石垫层以防原地面塌陷，洞口两侧靠近公路侧的回填土应夯实，恢复边沟、排水沟等道路措施。路旁有电缆线或管道的应按图纸的要求进行相应防护后回填，并恢复至原地貌。 2）将穿越施工中遗弃的废钢铁、废料、污水、油迹及其它废弃物等清理干净，环境清洁程度应与施工前一致。 四、时间安排： 早上六点开始施工，晚上六点路面回填完毕。 五、收尾 1）工程结束后，请有关部门人员验收。 2）验收合格后，将施工机具撤除现场。 六、开工前准备 1）开挖管沟前，应熟悉图纸，掌握穿越长度与深度、穿越结构及辅助设施的结构及要求，掌握穿越段内土层状况。 2）开工前应预先与公路部门取得联系，按照路政部门的要求办理开挖施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志，并将开工、竣工日期通知各主管部门。 3）开工前应向公路主管部门了解清楚穿越路地下是否有管道及地下通信线路等设施，以保证穿越的顺利进行。对于此类设施，应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖使其暴露，对电缆等采用对扣槽钢保护，保护方法应得到主管人员的许可。 4）配备管理人员，选调施工机械组成强有力的施工队伍。明确施工任务划分，进行施工人员、设备调配。 5）对施工人员进行思想教育，要求每个管理者和施工人员必须树立良好的管道工人形象，从生活作风、社会道德，能够体现出当代建设者的精神风貌。 6）对全体施工人员进行教育，针对本工程施工和地理条件、地理环境的特殊条件，教育职工树立“安全第一”的思想意识和环保意识。 7）施工作业带清理、施工便道修筑从当地调遣施工设备至现场须及早完成。 七、开挖要求 1）施