对标准贯入试验中杆长修正问题的探讨.docxVIP

文章编号 :1004 —5716 (2006) 07 —0012 —03 中图分类号 : TU41 文献标识码 :B 对标准贯入试验中杆长修正问题的探讨 周瑞林 ,贾向荣 ,刘京红 (河北农业大学 ,河北 保定 071001) 摘 要 :标准贯入试验是国内外应用甚为广泛的土工原位测试方法 ,但对标贯 N 值的杆长校正问题的认识相当分歧 。 在综合分析国内外已有研究成果的基础上 ,针对杆长修正问题 ,提出了一些有价值的建议 。可供工程实践及继续研究 参考 。 关键词 :标准贯入试验 ;杆长修正 标准贯入试验是国内外应用最广泛的一种现场原位测试 。 它的应用范围之广是任何其它测试方法所无法比拟的 。如用标 准贯入锤击数 N 确定砂土的密实度 、粘性土的状态 、地基土的承 载力 、砂土的液化 、桩基的承载力等 ,也是检测地基处理效果的重 要手段 。但是 ,如何有效保证测试成果应用的可靠性 ,是国内外 岩土工程界长期以来一直关注的问题 。众所周知 ,影响标准贯入 试验的因素很多 ,诸如机具设备 、落锤方式 、试验方法等 ,可通过 标准化方法使之统一 ,以减少对试验成果的影响 。但另外一些因 素 ,如杆长 、杆侧摩阻力 、地下水 、上覆土压力的影响则无法人为 地加以控制 。为使测试成果能更好地反映土层的实际状况 ,常需 对现场实测的标贯击数进行杆长修正 、上覆压力修正和地下水 位修正 。就杆长修正而言 ,工程界存在两种截然相反的观点 。一 种观点认为杆长对标贯试验结果影响显著 ,必须进行修正 ;另一 种观点则认为杆长对标贯成果影响很小 ,可忽略不计 。将对国内 外已有研究成果加以分析 ,并在此基础上提出自己的看法 ,供工 程实践及继续研究参考 。 1 国内外对杆长修正问题的研究现状 杆长对标准贯入试验成果的影响早就引起了国内外同行的 注意 。杆长修正问题的实质是考虑到传输给触探杆的锤击能量 随杆长的变化而变化 。目前 ,国内外学术界对该问题的认识相当 分歧 。为便于分析研究 ,现将有关学者及相关规范 、规程对杆长 修正问题的主要意见和观点介绍如下。 1. 1 需作杆长修正的相关规定及理由 《建筑地基基础设计规范》( GBJ 7 - 89) 中规定 ,当杆长为 3～ 21m 时 ,N 值应按下式进行钻杆长度修正 : N =αL N′ (1) 限制为 21m ,是由于杆长超过 21m 后 ,探杆系统质量已超过落锤 质量的 2 倍 ,按碰撞理论 ,能量损失已很大 ,标准贯入试验已不适 用 。 北京市勘察院以 GBJ 7 - 89 为基础建议的杆长修正系数αL 值 ,当杆长 L 21m 时 ,按表 1 取值 ; 当杆长超过 21m ,则αL 取 0. 7 。 我国水工建筑勘察的杆长修正以 GBJ 7 - 89 的αL 值为依 据 ,用多项式拟合曲线 ,分别得杆长修正系数αL 值为 : 杆长 L 21m 时 : αL = 0. 0007L 2 - 0. 03233L + 1. 08587 (2) 杆长 L 21m 时 : αL = 0. 000134L 2 - 0. 015811L + 0. 976432 (3) 日本东海大学宇都一马等实测了水平搁置的 120m 长钻杆 杆顶端与杆底端的打击动应力的衰减情况和位移 ,建议修正系 数为 : 当杆长 L 20m ,N = N′ (4) L ≥20m 时 ,N = (1. 06 - 0. 003L) N′ (5) 式中 :N′———实测的锤击数 ; N ———修正后的锤击数 ; L ———杆长 ,m。 日本《桥梁下部构造设计施工基准》中桩基设计篇规定的杆 长修正系数αL 为 : ) ( )αL = ( ) ( ) 200 我国交通部第三航务工程勘察设计院冯铭璋等建议以日本 桩基设计法的杆长修正为基础 ,另外再考虑探杆弯曲耗能修正 式中 :N′———实测锤击数 ; 系数λλ, 亦为杆长的函数 ,则 : N ———经杆长修正后的锤击数 ; αL ———杆长修正系数 ,见表 1 。 表 1 杆长修正系数αL ( GBJ 7 - 89) N =λ(1 - 0. 005L) N′ (7) 式中 :λ———探杆弯曲耗能修正系数 ,见表 2 。 表 2 探杆弯曲耗能修正系数 杆长度 L ( m) ≤3 6 9 12 15 18 21 杆长度 L ( m) 0～20 20～25 25～30 30～35 35～4