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装配工艺知识（2） 总装厂 提 纲 1 总要求 2 前处理 3 螺纹连接 4 卡子、按扣及扎带等连接 5 粘贴件 6 加注油液 7 密封条的特殊要求 8 线束、管路 9 内、外装饰件 10 零部件紧固方式 11 点漆部位 12 汽车总装配的特点和工艺过程 13 原材料 14 条形码扫描 15 工装、设备 16 返工 17 检验 18 文明、清洁、安全生产 总 要 求 操作员工在上岗前应经过培训 装配操作须按作业指导书实施 零部件不得漏装、错装 所装配的零部件应与所装配车辆车型、配置相一致 装配完后，操作者应检查自己的装配质量，并且不得将多余的零件、工具及杂物留在车内， 除作业指导书要求预装的零部件外，所有零件应装配到位（具体见以下要求） 前 处 理 粘贴件的粘贴表面应清洁，如有涂底涂剂、活化剂清洗等更高要求时，按相应要求操作。 粘贴件的离型纸应在装配时撕掉，撕一件粘一件，不得成批提前撕掉。 各种管路的堵盖应在装配时取下，取一件装一件，不能成批提前拆掉。 空调管路各接头在装配前应涂冷冻油。 打印VIN及铭牌的操作者应在班前将所打印的代码核对无误。 螺 纹 连 接 表1：螺栓、螺母、螺钉和螺柱拧紧扭矩通用规范 注1：当螺纹连接一端材料为铝或铝合金时，均按5.6级规范紧固。注2：工艺文件中的紧固、牢固指：a）有弹垫时，弹垫压平，并达到国标扭矩要求；b）无弹垫时，平垫或紧固件端面与被紧固件贴合、无间隙，且在不使用工具的情况下不能拧动紧固件，并达到国标扭矩要求 管螺纹连接（见表2） 表2：管螺纹连接紧固扭矩通用规范 卡子、按扣及扎带等连接 卡子、按扣应装配到位，即：使卡子卡槽卡入车身薄板或装配面内，按扣底座端面与装配件紧贴、无间隙。 装配好的卡子、按扣不得有破损、开裂现象。 扎带应用力拉紧，扎带不得自由绕所扎零件转动；并剪去多余部分，尾部长度15mm，作业指导书中有特殊要求的按相应要求操作。 粘 贴 件 操作要求 ----- 粘贴表面应保持清洁，清洁用的抹布应至少1周更换1次，要求使用酒精的应至少半小时对抹布加1次酒精，且保证抹布湿润。 装配过程中，粘贴胶面不应碰到操作者的手、衣服、手套等。 装配后，应用力均匀按压粘贴件（不是敲击或拍打），对标示牌、警告牌和胶贴等零件应用手抹平，使整个胶面与粘贴面粘结牢固。 粘贴件不得撕下后重复使用。 质量要求 粘贴应确保粘贴件平顺、不起皱，无气泡，不起翘，方向位置正确、不歪斜。 粘贴件无破损。 加 注 油 液 作业指导书中有抽真空、保压和加注量等要求时，按作业指导书操作。 作业指导书中无加注量要求时，加注量应为所加注容器的上下限之间。 操作过程中，若有油液从加注口、加注头溢漏或滴漏在零件或车身表面，应用抹布擦净。 加注过程中，发现有油液从所在系统的管路接头处渗漏、滴漏或流漏情况时，应及时通知相关负责人。 密封条的特殊要求 密封条应装配平顺，不能起翘、挠曲等。 密封条沿密封位置过长的部分应在密封部位全周上分配均匀，不得将过长部分集中挤压到一两处。 在用橡胶榔头装配密封条时，橡胶榔头用力方向应正对止口，不应侧击，操作应频敲不应重击。 线束、管路 各种线束、管路布置时，应符合作业指导书要求。 作业指导书无明确要求时（或除作业指导书要求外），应符合以下原则： 同一方向的线束、管路不得出现交错现象； 硬管之间、硬管与车身及其它零部件之间不得出现干涉、挤碰现象； 装配其它零部件时，不得将线束、软管等挤压、挤伤。 线束、管路的接头： 螺纹连接，按第3条螺纹连接的要求； 对线束接头，插接时应听到“咔哒”声； 软管与硬管的连接，软管应套入硬管（有凸台时超过凸台或第二凸台）10 mm以上；用环箍或卡箍紧固时，其位置应在套入硬管（或超过凸台，或第一凸台与第二凸台中间）部分的软管的中间。 内、外装饰件 装配内、外装饰件的员工应保持手套清洁，不得有油污。 装饰件表面应保证干净，且不能有划伤、划痕或破损、开裂现象。 油漆标识部位 油漆标识的目的 油漆标识是为了防止零部件错装、漏装、装配不到位的情况出现，并且有可追溯性。 油漆标识的过程其实也就是自检过程。 汽车总装配的特点和工艺过程 1、汽车总装配的特点 联接方式多样。 零件种类多、数量大、装配关系复杂，装配位置多样， 由此决定了它仍以手工作业为主。 大批量生产，流水作业。 可以柔性化，混流装配。 2、汽车装配的种