第五节青藏地区.pptVIP

青藏地区发展的瓶颈（限制性因素）：交通运输 青藏过去的交通运输状况：溜索 现在：修建了川藏、青藏、新藏和滇藏四条公路，还修建了拉萨通往尼泊尔的公路。 高原上已兴建的铁路是兰青线和青藏铁路。 拉萨建有航空港:有拉萨——北京、成都、西宁、广州等航线 四、交通运输 小结 14年全国卷 36．（24分）阅读图文资料，完成下列要求。 如图所示区域海拔在4 500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（≥8级）日数157天，多集中在10月至次年4月。青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙。风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。 （1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6分） 多条河流在此注入错那湖，泥沙沉积，河口三角洲较大。（2分） 冬春季河流水位低，河滩泥沙裸露；（2分）错那湖水位低， （因河口外湖区水深较浅）出路的湖滩泥沙面积较大。（2分） （2）说明上述沙源冬春季易起沙的原因．（5分） （3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害．（7分） （4）针对该路段的风沙灾害，请提出防治措施．（6分） 冬春季气候干燥（降水少），地表缺乏植被（草）的保护；（2分）大风多，湖面较宽阔，西风经湖面无阻挡，水源东部为河谷，风力强劲。（3分） （铁路路基较高）风沙堆积，填埋路基和轨道；（2分）侵蚀路基（和路肩）；（2分）损