飞机的总体设计PPT课件-第08讲翼型的选择与设计.pptVIP

机翼的设计 飞机总体设计框架 机翼的设计 翼型的选择与设计 机翼平面形状设计 机翼安装角和上反角的确定 边条翼、翼尖形状 增升装置的设计 副翼的设计 设计举例 翼型的选择与设计 提纲 翼型的几何参数 翼型的气动特性 翼型的几何参数与气动特性之间的关系 翼型特性与飞机性能的关系 翼型的几何参数对结构设计的影响 翼型的种类与特征 NACA翼型 选择翼型时考虑的因素 翼型的设计方法 常用的翼型族系 翼型的几何参数 相对厚度： 翼型的气动特性 升力特性： 翼型几何参数与气动特性之间的关系 最大升力系数与几何参数的关系 翼型特性与飞机性能的关系 高的最大升力系数有利于飞机的起降和机动性能； 最小阻力系数的大小与飞机最大速度有关； 升力线斜率越大，有利于飞机的巡航、起降和机动性能； 最大升阻比指示续航时间和航程； 航程因子（M*L/D）越大，巡航效率越高； 零升力时力矩越大，需要越大的配平力矩，引起更大的配平阻力； 失速临界迎角限制着陆时飞机的擦地角和大迎角性能。 翼型几何参数对结构设计的影响 相对厚度越大，机翼结构的重量越轻； 弦向15%、 20%、 60%和70%处的翼型厚度决定着翼梁高度，翼梁高度越大，重量越轻 相对厚度越大，内部容积越大； 最大升力时压心的最前位置和最小阻力时压心的最后位置之间的距离愈小，则压心移动愈小，愈有利于结构设计。 翼型的种类与特征 按气动特征： -