板簧橡胶复合衬套性能分析与实验研究.pptVIP

* 板簧分公司 * 板簧分公司 * XXXXXXXXXXXXXXXXX 目 录 1 技术背景 2 存在问题 3 改进方案 4 产品试验 5 总结与建议 一 、技术背景——概述 橡胶复合衬套结构为外钢套与内钢套 、中间是橡胶衬套 ,橡胶套与金属套用胶粘接并经过高温过盈压配合。橡胶复合衬套已广泛用于汽车钢板弹簧耳孔与车架之间连接处，起到二次减振和降噪作用 ，同时提高汽车操纵稳定性。 汽车在行驶中 , 橡胶复合衬套主要承受轴向、径向、扭转、偏摆组合受力 ，所以常规悬架弹性衬套设计参数中都有这四种刚度特性曲线及台架试验的技术要求（如下图）。 一、技术背景——橡胶衬套与金属衬套相比优点 橡胶弹性模量比金属小，故隔振降噪效果好； 橡胶形状不受限制，各方向性能可在一定范围内自由选取； 容易与金属件牢固粘结后的复合衬套可承受多方向载荷。结构减化，又减轻整车质量； 硫化橡胶内部磨擦比金属内部磨擦大，且有随频率增大而增大的倾向，故在共振时振幅较小； 硫化橡胶有较大的可逆向弹性变形，且弹性系数比金属小。 二、板簧复合衬套存在问题 衬套供应商在产品开发和检验过程中对四个方向刚度性能参数关注不够，没有科学的CAE分析来指导衬套结构设计和制造工艺，多数仅满足于结合尺寸、橡胶硬度、及橡胶与金属件的粘结力等； 多数衬套供应商和板簧生产厂缺乏刚度性能及台架寿命试验设备。四个方向刚度