全承载不锈钢客车技术研究总结报告(.docVIP

全承载不锈钢客车技术研究总结报告 1.项目背景 现代道路工业的快速发展,为客车工业的崛起创造了良好的外部条件。客车车身是车辆结构的主体，车身的强度、刚度,关系到车辆运行的安全可靠性和舒适性;车身的防腐耐腐能力、表面保护和装饰方法,关系到车辆的外观、寿命;车身的重量,关系到能耗、加减速度;载客能力直接影响到运营质量和经济效益。目前快速、轻量化不锈钢车辆已成为日、韩及欧美各国的使用先进工艺制造技术，而采用全承载技术的不锈钢车身因其较好的撞击吸能特性、耐腐蚀性能、重量轻、维护成本低等特点,已成为国际出口车型重要的发展方向之一。为创新完善自主工艺技术，缩小客车产品和发达国家差距，全面提高企业制造的竞争能力，开始对全承载不锈钢车身技术进行试制研究。其以全承载技术的不锈钢车身通过助于有限元分析优化车体设计,对产品设计结构进行了多项改变,车身骨架及车身蒙皮覆盖件全部采用不锈钢材料，其制造工艺完全不同于传统的碳钢车身。同时借鉴近年来国外车身制造的新工艺成功经验和焊接新技术的飞速发展,一些新的技术成果正逐渐使用到不锈钢车体的制造中来,从而极大地丰富了不锈钢车体的制造工艺手段。 2.项目技术方案的选择 2.1不锈钢材料的选择 不锈钢车体的材料应具有耐高应力、焊接性、辊轧成形性、冲压性等加工性能良好。能符合上述条件的不锈钢通常有两种:奥氏体系不锈钢的SUS 301L、SUS 304（见表1，表2）。由