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风力机空气动力学  华北电力大学可再生能源学院 主要内容 概述 基本理论 风力机的空气动力设计 风力机性能 风电场中的空气动力学问题 计算流体力学在风力机和风电场分析和设计中的应用 §4：风力机空气动力学? §4-1：概述 研究背景 能源问题 风能：人类最古老能源新能源、可再生能源 我国丰富的风资源与 政府的大力支持 风能是有很强综合性的技术学科 §4-1：概述 研究内容 风力机空气动力模型； 风力机翼型空气动力特性； 风力机叶片空气动力设计； 风力机风轮性能计算； 风力机空气动力载荷计算； 风力机气动弹性稳定性和动力响应； 风力机空气动力噪声和风力机在风电场中的布置等。 研究方法 理论计算：工程计算方法和数值计算方法 风洞试验 风场测试 §4：风力机空气动力学? §4-2：基础理论 动量理论 尾流不旋转的动量理论 风轮尾流旋转时的动量理论 叶素理论 动量－叶素理论 涡流理论 　　　 §4-2：基础理论 动量理论 　　　用来描述作用在风轮上的力与来流速度之间的关系，回答风轮究竟能从风的动能中转换成多少机械能。 风轮尾流不旋转的动量理论 　 研究不考虑风轮尾流旋转时的理想情况．假设： 　气流是不可压缩的均匀定常流； 　风轮简化成一个桨盘； 　桨盘上没有摩擦力； 　风轮流动模型简化成一个单元流管； 　风轮前后远方的气流静压相等； 　轴向力（推力）沿桨盘均匀分布。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图３-１ 风轮流动的单元流管模型 §3-2：基础理论 假设来自远前方的流管，在叶轮激盘处恰与激盘外径相切，并伸向下游，如此建立控制体。 应用一维动量方程得 单位时间流经风轮的空气 风轮处的质量流量： ，那么 §4-2：基础理论 由于受风轮的阻挡，风流向风轮时速度减小。定义轴向诱导因子 和轴向诱导速度 风轮尾流处的轴向诱导速度是风轮处的二倍。 ∴ 如果风轮吸收风的全部能量，即 而实际情况下，风轮仅能吸收部分能量，因此 。 §4-2：基础理论 根据能量方程，风轮吸收的能量（风轮轴功率P）等于风轮前后气流动能之差（据假设流动前后静压不变) 代入 得出 §4-2：基础理论 定义风轮功率系数/风轮风能利用系数为 因此，当 时，风轮功率系数最大: ——贝兹(Betz)极限 即在理想情况下，风轮最多能吸收59.3%的风的动能。 对应于最大值，有 §4-2：基础理论 风轮附近速度和压力的变化规律 风力平面处的风速总比来流小（风轮吸收了功率） 本模型假设尾迹不旋转，意味着在转动尾迹的动能中没有能量损失。 实际上肯定是有损失的。 即使对最佳设计的风轮也不可能系数60％的风动能。 §4-2：基础理论 为什么风力机尾迹的流管是扩张的？ 由质量守恒方程 以及 可得 对于最大功率情况，有 §4-2：基础理论 实验表明，由前面理想风力机假设所得到的功率系数和推力系数只在约a0.4时是正确的。 大于0.4，风轮前后的速度差变大，需要从外部把动量输入到尾迹中，使尾迹边沿的自由剪切层不稳定，形成湍流尾迹状态。 §4-2：基础理论 风轮尾流旋转时的动量理论 由于风施加在风轮上的力矩的反作用，使转子后面的流动以与转子相反的方向旋转 尾迹的旋转将减少风轮对能量的吸收。 一般旋转尾迹的这部分动能将随转子力矩的增大而增加。所以，低转速风轮（小转速、大转矩）要比高转速（低转矩）产生大的尾迹旋转损失。（功率不变） §4-2：基础理论 与前面比较，本节考虑风轮尾流的旋转。 气流在风轮上产生转矩时，也受到风轮的反作用力，由此气流产生了一个反向的角速度，使尾流以相反的方向转动。 即、由于流体的粘性，激盘诱导了流动的旋转，导致激盘诱导的速度沿激盘径向不是常数，或诱导因子a是变化的。同时，由于激盘的转动，还会对流体产生周向的诱导速度,以及转动力矩，。 如果在风轮处气流的角速度和风轮的角速度相比是个小量的话，那么一维动量方程仍可应用，仍假设风轮前后远方的气流静压相等。 取控制体如图 §4-2：基础理论 应用动量方程，作用在风轮平面圆环上的轴向力（推力）为 ：单位时间流经风轮平面 圆环上的空气质量流量,即 ：风轮平面 圆环的面积 ∴ §4-2：基础理论 对控制体应用动量矩方程，则作用在风轮平面 圆环