陆上段墩柱模板及支架专项方案.doc

PAGE PAGE 17 上海崇明越江通道长江大桥B1标 陆上段墩柱模板及支架 专项施工方案 长江隧桥B1标中铁24局项目部 2007年1月25日 陆上段墩柱模板及支架专项方案 一、编制依据 《组合钢模技术规范》GB50214—2001； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 《钢结构设计规范》GB 50017-2003； 《木结构设计规范》GB 50005-2003； 本工程施工图纸及有关文件。 二、工程概况 本工程范围内陆上段为21.04m连续板梁、30m连续箱梁。施工范围从K10+921.12～K11+498.00。PM-7～PM-1—2×（3×21.04）m，PM-1～PM14—3×（5×30）m。墩身混凝土采用C40高性能混凝土。 21.04米连续梁区段设计采用相互独立的双柱实体墩，30米连续梁采用带系梁的双柱实体墩。21.04米连续梁区段，同一承台上墩柱高度不一，以靠近桥梁中心线一侧墩柱略高。PM-6～PM-2号墩拟一次性浇筑，PM-1～PM13墩身分两次浇注，第一次浇注至横梁底部，第二次浇注完毕。 三、 模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、墩柱成型后的外观质量要求较高。 4、综合以上几点，模板及模板脚手架的搭设，还必须符合JCJ130-2001检查标准要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，为了墩柱表面光洁，决定采用组合钢模板，在生产厂家车间制作运输至施工现场组拼。 四、模板配置方案 1、模板配置 根据本区段墩柱截面形式及尺寸，共需配置钢模板7套，分别为（PM-6，PM-5 ，PM-3，PM-2）、（PM-4）、（PM-1，PM4，PM9内）、（PM0， PM1， PM2）、（PM3， PM5， PM6 ～ PM8）、（PM9外）、（PM10 ～PM13）。 2、模板形式 本区段内模板主要采用钢模。30m梁区段钢模板计划分3部分预制（系梁及两侧墩柱）；21m梁区段钢模板计划分2部分预制（两侧墩柱）。墩柱钢模板又由四侧钢模板组成，系梁钢模仅设两侧钢模板，底模用木模，每侧模板再由若干节段拼接而成。 各节段钢模板采用双肢[10号槽钢做纵肋（内楞），双肢[14号槽钢作横肋（外楞），横肋间距50cm，纵肋间距20cm；面板采用5mm钢板；立柱各侧面钢模间用M16螺栓连接，各节段钢模设上下法兰以便相互连接，法兰钢板厚度20mm。（详细模板图附后） 五、模板受力计算 （取PM8号墩为例） 1、立柱侧压力计算（参照《实用建筑施工工程师手册》P271，中国建筑工业出版社出版） 实际柱高约9.5m，重力密度γ=25KN/m3，浇筑速度8m/h，入模温度约为10℃ 最大侧压力：①F=0.22γtoβ1β2V1/2 （其中β1=1.2， β2=1.15） ∴F=0.22×25×200/（10+15）×1.2×1.15×81/2 =164.85KN/M2 ②F=25H=25×9.5=238KN/M2 上述两式计算，取其中较小值。则最大侧压力F=164.85KN/M2，式中代号： F——新浇混凝土对模板最大侧压力（KN/M2） γ——混凝土的重力密度（KN/M3） to——新浇混凝土的初凝时间（h） 可按实测确定，当缺乏试验资料时，可采用to=200/（T+15） β1——外加剂影响修正系数，取β1=1.2 β2——混凝土坍落度影响修正系数，取β2=1.15 V——混凝土浇筑速度（m/h） H——混凝土侧压力计算位置处新浇混凝土顶面的总高度 2、钢模板厚计算（参照《机械基础》，冶金工业出版社） 假设壁厚均匀分布，取1个假设单位，由周向应力最大侧压力分布图得，静力平衡条件： ∑Y=0 得 2σ＂（1×δ）—P（1×a）=0 2σ＂（1×δ）—P（1×b）=0 上述两式计算，取壁厚δ=Pa/（2σ＂）或δ=Pb/（2σ＂）KN/M2 式中代号： F1 δ1=1.65×230/（2×1200）=0.158cm=1.58mm γ δ2=1.65×140/（2×1200）=0.103cm=1.03mm to P——测向压力165KN/M2=1.65Kg/cm2 可按实测确定，当缺乏σ＂——许用应力 As取σ＂=1200kgf/cm2 为防止钢模在制