CRTSⅠ型板式无砟轨道道床施工安全.pptVIP

第一节 CRTSⅠ型板式无砟轨道道床施工安全 一、CRTSⅠ型无砟轨道板技术 二、轨道板制造、存放和运输安全 三、混凝土底座施工 四、轨道板铺设 五、充填层施工 六、施工危险源和危害因素 七、施工安全要点 一、CRTSⅠ型无砟轨道板技术 在当今的高速铁路建设中，板式轨道已经应用广泛，与传统铁路相比，不是像传统轨道那样是石子上铺枕木，枕木上架钢轨，这种轨道下没有一颗石子、一块枕木，而是由白净平坦的轨道板和500米无缝钢轨链接铺就，每一块轨道板都刻有自己的编号，属于精密技术。这种轨道仅运用于高速铁路，可以使列车在高速行驶时非常平顺,无颠簸,低噪音。还可以降低粉尘，美化环境，减少维修。 铁路客运专线轨道板场CRTSⅠ型无砟轨道板的制作主要有以下六个流程 1、模板安装 轨道板模板采用钢模，按规格可分为标准板模型和异形板模型，标准版模型按轨道板长度分为4962mm型、4856mm型、3685mm型。客运专线主要是生产4962mm型。这种轨道板长4.962m,宽2.4m。轨道板模板由底台、侧模、锁紧系统、定位系统和震动系统组成。底台与侧模是模板的基本框架；锁紧系统使安装便捷且可避免模型就为困难，避免安装过程中撬动模型；定位系统使端模和侧模框板定位、稍口定位、端模和底台螺栓定位，如任一一点定 位不准，其余两点无法安 装；震动系统使浇注混凝 土时能更加均匀和紧凑的 分部在模型内。 3、混凝土浇筑 4、轨道板的脱模 5、轨道板的张拉及封锚 轨道板封锚 6、轨道板的养护与存放 在轨道板完成张拉封锚作业以后，在作业区利用龙门吊将轨道板单侧垂直吊装进养护池作浸泡养护，完成三天的浸泡养护后，再吊装至储存区存放。 轨道板的存放 二、轨道板制造、存放和运输安全 1、混凝土养护温度控制，蒸养时芯部温度不高于55℃。 2、脱模时混凝土强度大于40MPa。 3、张拉后或脱模后混凝土温度与室温小于15℃时，放入水池中养护至少3天。 4、后张板封锚应采用加入胶黏剂的干硬性砂浆，气锤封压。 5、轨道板长期存放时应采用树立存放方式。 6、轨道板运输可采用汽车或火车运输，并采用可靠的装载加固方式，保证轨道板运输过程中不变形，不移动。 三、混凝土底座施工 1、准备 1）清理保护层上的杂物，保持混凝土面的清洁。 2）施工前需提前2d对保护层混凝土进行预先湿润处理 2、施工定位测量 1）利用CPⅢ控制网进行自由设站，在基底面上放样出模板及凸形挡台中心控制点，用红油漆做好标记。 2）根据放样点，弹出侧模板及端模安装边线、凸形挡台的模板定位线。 3、钢筋绑扎 1）宜在基地加工， 分类捆扎好后运往工地。 2）在工地附近用胎具绑扎钢筋网或原位绑扎钢筋，并按设计要求做好绝缘处理，垫好保护层垫块。 3）钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏。 4）允许偏差：钢筋间距±20mm，保护层厚度-5~10mm。 4、模板安装 1）根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽模板。 2）模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆。 3）彻底清理模板范围内的杂物，并涂刷隔离剂。 4）调整模板尺寸。 三、混凝土底座施工 5、混凝土浇筑 1）混凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振。振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。 2）浇筑完成后，及时收浆抹面。 3）在混凝土初凝前，进行二次收面，防止龟裂并及时养护。 4）施工中应及严格控制混凝土底座高程和平整度。 5）混凝土表面密实、平整、颜色均匀。 6、凸形挡台施工 1）在底座混凝土拆模24小时后，方可进行凸形挡台施工。 2）凸形挡台施工前，应精确测定位置，并对底座表面凸形挡台范围内的混凝土进行凿毛处理。 3）凸形挡台位置及外形尺寸应符合规定。 三、混凝土底座施工 7、拆除模板养护 1）混凝土强度达到2.5Mpa以上方可拆模，拆模时不要碰掉混凝土的棱角。 2）混凝土初凝后立即养护，养护期不少于7天，养护期间采用草帘或土工布吸水覆盖材料，覆盖材料始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。 3）冬季或夏季施工应采取相应的冬季施工和夏季施工措施。 8、质量检测 按标准检测混凝土底座及凸形挡台的外形尺寸、外观及混凝土强度，质量合格后方可交下道工序施工。 四、轨道板铺设 1、准备 轨道板铺设前，应复测底座、凸形挡台平面位置及高程，底座表面清理干净，无残砟、积水等。 2、轨道板运输 1）轨道板应对