路堤填筑沉降位移观测作业指导书(刘修改) 2.docVIP

新建福州可门铁路支线工程作业指导书 沉降位移观测 PAGE PAGE 6 中铁二十二局集团有限公司 新建铁路福州可门港铁路支线工程路基工程 编号： 路堤填筑沉降位移观测作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁二十二局集团有限公司 可门港铁路支线工程项目经理部 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、 沉降及位移观测桩的设置 1 1、 路基沉降观测桩的设置 1 2、 位移观测桩的设置 2 二、 观测方法 3 1、 沉降观测方法 3 2、 位移观测方法 5 3、沉降及位移观测频率 5 三、 填土速率控制 6 四、 沉降、位移观测的成果整理 错误！未定义书签。 路堤填筑沉降位移观测作业指导书 沉降及位移观测桩的设置 路基沉降观测桩的设置 路基沉降板的平面布置 沿线路纵向每50m～100m设一个监测断面，每个监测断面在线路上预埋1个沉降板，为更好地保护沉降观察桩，沉降板平面位置埋设于正线III道右侧3米处。桥路过渡段必须至少在距桥台1.0m处设置1个监测断面。 在站场处，除线路纵向外，因场地较宽横向需埋设沉降观测桩，每100m设置一个观测桩，水泥搅拌桩和塑料排水板施工区域应分别设置。 对每个沉降板进行编号（注明施工里程），并绘制沉降板平面布置图，做好观测台帐。 路基沉降板的埋设 沉降板埋设位置应尽量位于原来地表高程处（淤泥面），也可以埋设在地基处理后地面（如水泥搅拌桩顶部或塑料排水板顶部）。当埋设在地基处理后的地面上时，在观测记录表中必需记录好沉降板至下卧层淤泥面高度，以便记录好填方及沉降总高度。 沉降板制作：沉降板由钢板底座（宽50cm或80cm，厚10mm的正方形钢板）、 测杆(φ=30mm钢管)及保护套管（φ=100mm钢管）组成。测杆和钢板底座用钢筋连接帮焊固定，并采用双面电弧焊接。保护套管和底板也应采用双面电弧焊接。 沉降板安装：沉降板安装前应先将地面整平(可铺设0.1m厚中粗砂)。然后将沉降板放在其上，四周用规定的填料回填15～20cm厚，并用冲击夯夯实。注意保持底板的水平及垂直度。其埋置位置和设计位置偏差控制在20cm以内，且无影响观测精度的缺陷。 为了使沉降杆不受破坏，测杆和套管应随填土升高而逐段接高。每段接管的长度不超过100cm，两端有螺纹接头和空心管紧绞连接。接高后的套管口应高出填土面不少于0.5m，测杆顶面应略高于套管上口。 测杆和保护套管管口要用编织材料塞紧，避免土方掉落管中影响观测记录。 位移观测桩的设置 在路基填筑过程中，由于路堤荷载的作用，使路堤坡脚处可能产生水平位移和垂直位移，因此要在路堤坡脚处设置若干位移桩。 位移观测桩的布置 松、软土路堤填筑施工过程中选择代表性地段在两侧坡脚外约2.0m、10m（根据填土高度或滑弧影响范围确定）处设位移观测桩，坡脚位移变形监测断面按照间距20m设置一处布置。 对每个位移观测桩要进行编号（注明施工里程），并绘制桩位平面布置图，做好观测台帐。 2m8m深层沉降仪2m剖面沉降仪沉降板观测桩 2m 8m 深层沉降仪 2m 剖面沉降仪 沉降板 观测桩 观测断面观测点位置示意图 位移观测桩的埋设 观测桩采用直径不小于0.1m，长不小于1.0m的不易开裂圆木制作，桩顶露出地面0.1m。埋置方法采用洛阳铲成孔，将木桩放入孔内，周围以C15混凝土现浇固定，确保木桩埋置稳定。其埋置位置和设计位置偏差控制在20cm以内，且无影响观测精度的缺陷。 观测方法 沉降观测方法 1.1路基沉降的观测方法 A、利用测出测杆高程计算沉降值。观测时，每段接管的顶面应有相邻两期的观测标高。也就是说：第一段接管埋好后，随即测量管顶标高，作为第一期观测值。待填筑一层或几层土后，先在原顶管面处观测标高，作为第二期观测值。随即接上第二段接管，观测管顶标高。这样，循序逐节升高，计算出每期观测的沉降量。 B、测出沉降板标高计算沉降值。可以从测杆顶直接测到沉降板，测出沉降板标高，计算出累计沉降值。 1.2为了提高沉降观测精度，按如下要求进行操作： 每期观测做到三个固定：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定测站及转点。 固定的观测人员 成立观测小组，指定专人进行测量。 固定仪器及水准尺 三、四等水准测量采用DS3水准仪，配用3m长的红、黑面木质水准尺。水准仪各部分转动应灵活，望远镜制微动螺旋作用应可靠，调焦镜运用及目镜调节不能有明显的晃动现象。每次观测前除检验圆水准器、十字丝位置正确性，自动