抽汽式汽轮机的节能改造.pdfVIP

湖 南 电 力 第3O卷第4期 HUNANELECTRICPOWER 2010年 8月 doi：10．3969／j．issn．1008-0198．2010．04．016 抽汽式汽轮机的节能改造 余小为 (巴陵石化公司动力事业部，湖南岳阳414003) 摘 要：介绍传统汽封在实际应用中存在的问题，阐述蜂窝式汽封的结构特点和原理。 采用蜂窝汽封技术对调整抽汽式汽轮机进行改造后，提高了机组的经济性，达到节能降 耗的 目的。同时指 出汽封改造中应注意的问题。 关键词：调整抽汽式汽轮机 ；蜂窝式汽封 ；改造 ；节能 中图分类号：TK269 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008-0198(2010)04-0052-02 某热电厂3号汽轮发 电机组是北京重型电机厂 蜂窝式汽封是在原传统汽封的汽封齿部位采用 生产的CC25—9．5／4．4／0．981型单缸双抽凝汽式 蜂窝带，如果机组原汽封为长、短齿形式，则只将 机组 。汽轮 机具 有 2级 调整抽汽，额定 功率 短齿部位采用蜂窝带代替，背部仍采用板簧结构 25MW，设计汽耗 7．98kg／(kW ·h)。额定进汽压 (见图1)。由0．05～0．101Tlln厚的哈斯特镍基耐高 力 9．5MPa，进汽温度 5351~，最 大进汽 流量 温合金防锈金属薄板 (Hastelloy—X)制成像蜜蜂 247t／h，额定排汽压力 2．9kPa。该机组投产年代 巢一样的正六边形孔状结构，采用真空钎焊技术将 早，热力性能试验表明机组热耗率、汽耗率较高、 蜂窝孔带焊接在汽封环母体上而形成蜂窝状密封。 汽轮机内效率偏低、运行经济性较差。 弹簧 根据检修及运行情况综合分析，汽轮机存在以 下影响效率和经济性的问题： (1)动静叶片径向 汽封磨损严重，造成级问漏汽较大，部分蒸汽被旁 路，减少了本级通过叶栅作功的蒸汽流量； (2) 轴封间隙偏大，轴封压力为0．014MPa时，前、后 轴封均往外冒汽，造成较大漏汽损失； (3)动静 叶片不同程度结垢及损伤，叶型和面积发生改变、 表面粗糙度增加，级效率降低。 为了提高汽轮机效率和机组运行经济性，决定 采用新型汽封——蜂窝式汽封对该汽轮机进行改 造 。 图i 蜂窝式汽封 的结构 1 蜂窝式汽封的结构和原理 汽轮机用的蜂窝式汽封是在原迷宫式汽封基础 上改进而来的 (在不改变原形状的前提下)。2个 蜂窝式汽封最早是由美国航天工业针对高温、 高齿间全部布满蜂窝带，当轴向漏汽进入密封腔室 高压差工况下开发出的一种密封技术，在飞机 的涡 后，必将充满一个个蜂窝状小孔，而小孔根部是与 轮机械上使用，其材料有较好的耐磨性能。现在已 环体钎焊在一起的，没有去处。那么，积聚在小孔 经在电力行业广泛应用。 中的蒸汽对迎头过来的蒸汽必然产生阻力。多个蜂 收稿 日期：2010-03—18 第3O卷第4期 余小为：抽汽式汽轮机的节能改造 2010年8月 窝带的综合阻滞作用很大，致使沿轴向漏泄的蒸汽 机组改造前后热力试验数据对比见表 1。 的流动大大减缓。另外，在蜂窝带顶部与