张全德硕士答辩-智能诊断与专家系统研究室-南京航空航天大学.ppt

* * * * * * * * 第三部分基于weka平台发动机知识获取 * * 案例推理流程图 * * * * * * * * * * * * 第四部分航空发动机滑油监控专家系统的开发 * * * * 以下是开发的航空发动机滑油监控专家系统的主要功能界面 * * * * 第六部分总结与展望 * * * * 目前，油液分析技术主要有上面的四种方式；而由于光谱分析具有操作简单、精度高及分析速度快等特点，已广泛应用于航空发动机金属磨粒检测、识别及早期故障监测。 目前，在外场对航空发动机的磨损情况也主要采用以光谱分析技术为主的滑油分析技术。 本文，对航空发动机磨损故障诊断主要采用界限值制定、特征融合、规则提取以及专家系统等四种方法进行状态评估。 * * * * * * * * * * 第二部分关键部件故障分析及故障诊断推理方法研究 * * * * * * * * * * 这就为利用线性回归法拟合航空发动机磨损元素的变化曲线提供了可能。 * * * * * * * * * * * * * * * * 各方法的界限值制定结果有稍许不同，但是数值大小基本上相差不大，几乎可以认定是在合理误差范围之内；而且，可以认为面对服从正态分布的数据，这六种界限值的制定方法都适用。 * * 由于实际的航空发动机滑油磨损元素的数据分布情况就是在低浓度区间样本的数据量很大，即低浓度区间频数很大；在高浓度区