循环系统冷却系统.ppt

汽车新技术新结构 活动三 奥迪1.4L TFSI 发动机的机油循环系统 一、润滑系统 汽车新技术新结构 二、机油供给 随着机油循环系统的发展，发动机内部摩擦实现了最小化。为达到此目的，使用了一种自调节的双离心机油泵，该机油泵通过链条传动由曲轴驱动，齿轮用于减速（减速比 i=0.6 ）。另外一个改进的重点是方便维修，为达到此目的，机油滤清器安装在上部便于更 换的位置。 发动机机油由机油冷却器来冷却。其用螺栓固定在曲轴箱上，并集成在冷却系统中。用于检查机油压力的机油压力开关 F1安装在气缸盖的内侧。机油油位/油温传感器 G266（TOLS传感器，TOLS=热敏机油油位传感器）集成在油底壳上。来自该传感器的信号用于机油更换周期的计算和“机油最小量识别” 的报警。由F1和G266产生的信号由组合仪表带显示器的控制单元 J285显示。 汽车新技术新结构 三、发动机上的机油循环系统 汽车新技术新结构 四、改进的机油滤清器 汽车新技术新结构 五、自调节的双离心机油泵 双离心机油泵结构如图所示，机油泵安装在气缸壳体上，并由一个独立链条驱动。 安装在SOP上的滚子链，以后会被齿轮链条所取代。 汽车新技术新结构 如果由于发动机转速增加需要更多的机油，在机油循环系统中的压力会降低。因此，调节弹簧释放了调节环的