交通设备概论-2-4信通.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （三）自动闭塞 采用自动闭塞时，将两站的区间正线划分为若干个闭塞分区（1200-1300m），每个闭塞分区的起点设置一个通过色灯信号机进行防护。每个闭塞分区都装有轨道电路。 * * 93 （三）自动闭塞 列车占用区间的行车凭证 出站信号机或通过信号机的进行显示。 * * 93 （三）自动闭塞 1、自动闭塞基本原理 复线三显示自动闭塞的原理，如下图所示。 * * 93 1、自动闭塞基本原理 复线自动闭塞原理 * * 93 1、自动闭塞基本原理 复线自动闭塞原理 红 黄 绿 * * 93 （三）自动闭塞 2、四显示自动闭塞 3、自动闭塞的主要优缺点 优点： （1）提高通过能力 （2）自动检测钢轨是否折断，保证行车安全 缺点： 投资大 * * 93 四、行车调度及列车运行控制系统 （一）调度集中及调度监督系统 （二）列车运行控制系统 * * 93 （一）调度集中及调度监督系统 1、调度集中(centralized traffic control)系统 遥控遥信设备，调度员直接操纵自己管辖区段内几十个车站（一二百公里）的道岔和信号机 股道占用