土木工程概论第10章港口、海洋和飞机场工程概述.pptVIP

第10章 港口、海洋和飞机场工程概述 10.1 港口工程概述 港口的重要性。 国际运输 我国的港口情况。 117个港口 港口（Harbour）：是具有水陆联运设备和条件，有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅客及货物集散并变换运输方式的场地。 港口工程：是兴建港口所需的各项工程技术的名称。 10.1.1 港口的类型 （1）按所处位置：河口港、海岸港、河港 （2）按用途：商港、军港、渔港、工业港 （3）按成因：天然港和人工港 （4）是否冻结：冻港、不冻港 （5）潮汐关系：闭口港、开口港 （6）是否办理报关手续：报关港、自由港 10.1.2 港址的选择 （1）有广阔的经济腹地，有足够的货源 （2）与腹地有方便的交通运输 （3）与城市发展相协调 （4）有发展的余地 （5）满足船舶航行与停泊要求 （6）有足够的岸线长度和陆域面积 （7）满足舰船调动的迅速性 （8）对附近水域、生态、景观不影响 （9）尽量利用荒地、劣地。 10.1.3 港口的组成 港口由水域和陆域两大部分组成。 水域包括进港航道、港池和锚地。 港口陆域则由码头、港口仓库及货场、铁路及道路、装卸及运输机械、港口辅助生产设备等组成。 10.1.4 港口水工建筑物 码头 防波堤 护岸 码头是提供船舶系靠、装卸货物或上下旅客的建筑物的总称，它是港口中主要水工建筑物之一。 码头布置形式： 顺岸式、突堤式和挖入式。 码头的布置 ①顺岸式 优点：陆域宽阔、疏运交通方便、工程量小。 ②凸堤式 优点：一定水域建设较多的泊位。 缺点：凸堤宽度有限，每泊位的平均库场面积较小，作业不方便。 ③挖入式 优点：满足现代码头要求有较大陆域纵深（集装箱码头纵深达350～400m）和库场面积。新建码头纵深有加宽趋势，天津新港东突堤的平均宽度达650m。 按横断面外形： ①直立式：水位变化不大，海港，河口港。 ②斜坡式：水位变化大，河上、中游，水库港。 ③半直立式：高水位期长、枯水期短，水库港。 ④半斜坡式：洪水期短，枯水期长的山区河流。 ⑤多级式：水位差大，洪水期不长的上游河流。 码头的结构形式 ①重力式：地基较好的码头 ②板桩式：墙高不大的码头（小于10m） ③高桩式：软土地基 ④混合式：高桩和板桩配合，板桩和基础板配合等形式。 防波堤（Mole）的主要功能 是为港口提供掩护条件，阻止波浪和漂沙进行港内对港口水域产生侵袭，保持港内水面的平稳和所需要的水深，使船舶在港口停泊和进行装卸作业。同时，兼有防沙、防冰的作用。 因自然条件及建港规模要求而异，可分为：单突堤、双突堤、岛堤和组合堤。 按构造形式（或断面形状）及对波浪的影响分为： (1) 斜坡式 (2) 直立式 (3) 混合式 (4) 透空式 (5) 浮式 (6) 喷气消波设备 (7) 喷水消波设备等多种类型。 (a) 斜坡式 (b) 直立式 (c) 混合式 (d) 透空式 (e) 浮式 (f) 喷气消波设备 (g) 喷水消波设备 （3）护岸建筑 天然河岸或海岸，因受波浪、潮汐、水流等自然力的破坏作用，会产生冲刷和侵蚀现象。 1）直接护岸建筑：斜面式护坡（加固岸坡）；直立式护岸墙（保护陡岸）。 2）间接护岸建筑：潜堤（平行海岸线、巩固）；丁坝（垂直海岸线、稳固）。 直接护岸建筑 间接护岸建筑 10.1.5 我国港口发展的特点 两纵三横 两纵：沿海南北主通道、京杭运河淮河主通道 三横：长江、西江、黑龙江松花江主通道 10.2 、海洋工程概述 海洋工程（Off shore Engineering）：在近海区域设置或建造的工程构筑物，如海洋石油钻井、储油平台、海上导航灯塔。 特点： （1）环境条件复杂且随机性大 （2）结构尺度大且设计安全度要求高 （3）结构设计时考虑作用力的多样性 （4）施工方法的特殊性 采油平台（１） 采油平台（2） 采油平台（3） 采油平台（4） 10.3 飞机场工程概述 飞机场：航空运输基础设施。 机场工程：指规划、设计和建造各项设施的统称。 内容包括： 机场规划设计、场道工程、导航工程、通讯工程、旅客航站、指挥楼工程、地面道路工程及其他辅助工程等。 （1）机场分类。 国际机场：指供国际航线用，并设有海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等联检机构的机场。 干线机场：指省会、自治区首府及重要旅游、开发城市的机场。 支线机场：又称地方航线机场，指各省、自治区内地面交通不便的地方所建的机场，其规模通常较小。 （2）民航飞机的种类。 干线运输机，是指载客量100人，航程3000km的大型运输机。 以美国波音公司的Boeing757(以后简称B757)、B767、B747、B777、DCl0(美国麦道公司制造，现麦道公司已并人波音公司)、MDll(DCl