粘土压实特性分析研究.docVIP

《工程力学》 增刊 2003年 粘土压实特性分析研究 郝中海1，崔江余2 （1.交通部公路科学研究所， 北京 100088；2.北方交通大学土建学院，北京 100044） 摘 要：本文主要针对粘土在不同含水量及压实度下的特性进行了分析研究，根据室内试验资料统计分析，建议了压实粘 土的强度指标和孔隙比随含水量和压实度变化的经验公式，利用该经验公式可方便的确定粘土的强度及孔隙比，对工程上控制填土的压实质量具有一定的指导意义。 关键词：粘土；压实特性；含水量；孔隙比 1 前言 路基是公路（或铁路）工程的重要组成部分，是道路的基础，公路投入运营后，如何保证路基坚固而稳定，是近年来主要研究的课题之一。路基的填料、基底状况，尤其是填土的密度，对路基的稳定、强度、控制弹性变形和积累塑性变形关系甚大。特别是近几年发展起来的高速铁路，对传统铁路的设计、施工和养护提出了新的挑战。 大量工程实践表明，路基稳定状态与压实密度关系十分密切，其中密实度小是引起路堤下沉的一个主要原因，此外，由于路堤密实度小引起下沉时，还会伴生一系列其它路堤病害，如路基表面的完整性遭到破坏，在上部荷重和列车动荷载作用下产生压缩变形，道床下形成凹槽，给雨水的积存提供了良好条件，这样将造成路基表层土软化、变形加速、反复进行将会形成道碴陷槽。由于填土密度小，其强度的降低是显而易见的，尤其是雨季，雨水下渗，含水量提高更使土体强度进一步降