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设备状态检测系统的研制 ****供电局调度管理处 自动化运检一班 QC 小组 一、小组概况 二、选题理由 随着现代化进程的不断进步,政治、经济、军事等对电能的需求日益增加, 使得电力系统的结构和运行方式日趋复杂, 为了保证电力系统运行的安全性、 稳 定性和经济性, 电力系统调度中心的自动化水平需要不断地提高。 电力系统调度 中心的主要任务是迅速、 准确、 全面地掌握电力系统的实际运行状态并预测和分 析系统未来的运行趋势,从而对运行中的各种问题能够及时准确地提出解决对 策。 1、课题背景 目前电力系统调度中心广泛应用数据采集和监控系统 (SCADA进行数据的采 集和传输, 是电压幅值和功率型量测, 通过远动系统采集变电站内一次设备的测 量电压和电流, 开关、 刀闸位置等数据, 这些数据信息再由远动通道接口送到调 度中心的计算机。 其中的数据采集、 模数转换和数据传输等过程均有可能产生误 差, 各个过程有时还可能受到干扰或出现故障, 因此调度中心计算机接收到的数 据与真实数据之间难免存在一定的差异, 这些量测信息数据会影响调度中心对电 力系统运行状态的判断结果,产生决策错误,有时会导致严重的后果。 现代电网的安全经济运行主要依赖于能量管理系统 (EMS,其功能是根据电 力系统的各种量测信息,为电力系统调度中心做出相应的决策方案。 EMS 以测量 为基础, 因此各种量测信息数据的准确性直接影响调度中心的决策行为, 更直接 关系到电网安全运行与否。 2、课题现状 数据采集异常实例: (1 220kV ***变电站。 2012年 7月 5日,接到 ***电力调度中心通知:乌 阁 I 回 253线路负荷异常, 要求立即核实该线路实际负荷情况。 现场测控装置显 示情况为:A 相电压 132.05, B 相电压 132.93, C 相电压 132.58, A 相电流 223.59, C 相电流 224.01, B 相电流缺失,造成比实际负荷缺少三分之一的情况。同时对 其他线路进行了排查,发现乌东线 258线路同样是 B 相电流缺失问题。 (2 220kV ***变电站。 2012年 7月 13日,接到 ***电力调度中心通知:可 杜线 256线路负荷异常, 要求立即核实该线路实际负荷情况。 现场测控装置显示 情况为 A 相电流 97.46, B 相电流 64.3, C 相电流 71.85, A相电压 132.71, B 相电压 133.03, C 相电压 132.9,有功 7.64,无功 -25.99,功率因数 0.35,造 成有功、无功与对端杜尔博特风电场不一致的情况。 综上所述的这些问题, 都发生在数据采集阶段, 及时发现数据采集装置异常, 快速检测设备状态是否正常成为迫切需要解决的难题。 调度管理处自动化运检一班外勤人员 8名, 负责管理维护 ****市区、 郊区以 及周边 **县、 **县、 ***县、 ****县、 ***县等地区 80余座变电站, 线路共计 836条,由于工作人员严重不足,对设备只能进行计划巡检,定期对设备进行巡视, 巡视周期长达 60天。由于目前国内没有相关的设备检测工具,所以变电站内设 备状态检查只能依靠人工来完成:设备状态检查需要三个人互相配合, 1人检查 设备, 1人操作监控机, 1人在调度主站核对数据;一座变电站设备状态检查需 要 2小时,而且巡视间隔期间无法发现设备异常情况。 线路统计表 统计:董伟 时间:2012.3.30 随着 2012年 ****供电局调控一体化进程的实施,对无人值班变电站的设备 运行状态提出了更高的要求, 如何寻求一种可以实现快速、 高效的设备状态检测 工具,小组就此展开了“创新型” QC 课题活动。 3、确定课题 2010年开始,公司对可靠性供电提出了严格的要求,因此实现计划巡检到 状态检查的转变,才能达到可靠性指标要求。 为了实现对设备的状态检查这一目标, 我们迫切需要一种对设备进行快速检 测的软件系统。 根据当前需求, 小组做了大量的市场调查, 发现当前市场没有研 制过此类软件系统。小组只能研制一种可以实现对设备的状态检测的软件系统。 因此,小组确定以《设备状态检测系统的研制》 ,作为本次活动的课题。 三、设定目标及可行性分析 (一目标设定: 1、研制一种远程监测变电站内运行设备状态的软件系统。 2、对变电站内运行设备的状态检查,检查时间由 2小时降低为 5分钟。 (二目标可行性分析: 1、小组拥有 2名工程师, 8名助理工程师,小组成员具有丰富的工作经验。 2、小组成员具有硕士研究生学历三名,对国内的相关科技前沿进行了技术 追踪,并查阅了当前国内相关的技术文献 80余篇,具备良好的理论基础。 3、小组成员针对 ****地区变电站数据通信的特点进行了讨论,根