汽车传动系课件.pptVIP

第11章 传动系概述 传动系概述 一、功能和组成 1、功能 将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在不同使用条件下正常行驶。 主要作用： 1. 增扭、减速 主减速器 2. 变速、倒驶 变速器 3. 中断动力 离合器 4. 不打滑转向（差速） 差速器 5. 变角度传动 万向传动装置 2. 后置后驱动（R.R） 4×2— 全部车轮数× 驱动轮数 3. 前置前驱动（F.F） 4. 全轮驱动（4WD） 四种布置形式的优缺点 F.R(发动机前置，后轮驱动) 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 F.F(发动机前置，前轮驱动) 用途：中级以下轿车 优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便、汽车重心低。 缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶性能差。 R.R(发动机后置，后轮驱动) 用途：大、中型客车 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。缺点：发动机散热差、离合器、变速器操纵不方便，操纵机构复杂、维修不便，转弯半径过小时，易出现“甩尾”现象。 4WD（全轮驱动） 越野车 优点：驱动能力强，爬坡能力好，善于行驶坏路；缺点：传动复杂，成本较高。 作业：课后思考练习题3 * * 汽车发动机和底盘组成部分 发动机 行驶系统 传动系统 转向系统 制动系统 2、组成（机械传动系为例） 离合器、变速器（分动器）、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。 传递或者切断动力； 在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开； 在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开； 离合器： 离合器 变速器作用 变速器 实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区； 设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，最小为1，并称之为直接档，此外还有空档、倒档；或者传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速。 变速器的传动比一般用ig 表示； 万向节作用 万向节 万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动； 传动轴作用 传动轴 传动轴：传递动力； 连接变速箱与主减速器。 驱动桥作用 驱动桥 驱动桥： 安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器； 差速器和半轴的作用 差速器 差速器、半轴： 实现左右车轮的差速； 原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。 实现方法：动力经：主减——差速器——半轴，传递到驱动轮。 半轴 主减速器作用 主减速器 主减速器： 减速增扭； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示；与变速箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig 二、布置形式 1. 前置后驱动（F.R） 置—指发动机布置位置 驱动—指驱动轮位置 前 端 发动机 驱动轮 驱动轮 传动系统 离合器 变速器 万向节 驱动桥 差速器 半轴 主减速器 传动轴 后置后驱传动系统： 传动系统 *