铁道工程第六章轨道几何形位之轨道不平顺功率谱密度.pptVIP

到微小带宽内的均方值除以带宽，即 （8） 如果无限小（），统计距离无限大（）时，便得到更精确的功率谱密度表示式： （9） 式中，是空间频率，(1/m)，为轨道不平顺波长；表示在频率范围内的值。 到微小带宽内的均方值除以带宽，即 （8） 如果无限小（），统计距离无限大（）时，便得到更精确的功率谱密度表示式： （9） 式中，是空间频率，(1/m)，为轨道不平顺波长；表示在频率范围内的值。 线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔 线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔 线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔 线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔 七、轨道不平顺功率谱密度 （一）轨道不平顺功率谱密度的基本概念 （二）轨道不平顺功率谱密度的常用计算方法 （三）轨道不平顺功率谱密度的拟合方法 （四）国内外常见轨道不平顺功率谱密度表达式 （五）轨道不平顺功率谱密度的应用探讨 七、轨道不平顺功率谱密度 （一）轨道不平顺功率谱密度的基本概念 1、轨道不平顺的幅值统计 设轨道里程位置为横坐标x，轨道不平顺随机样本函数为η(x)，则对于长度为（0～x）的轨道不平顺，其均值、均方值和方差分别为： （7-1） （7-2） （7-4） （7-3） 七、轨道不平顺功率谱密度 （一）轨道不平顺功率谱密度的基本概念 1、轨道不平顺的幅值统计 均值 的物理含义是随机轨道不平顺变化的中心趋势，即稳定分量或直流分量。均方值 是 平方的均值，由平均值和方差两部分组成，反应随机轨道不平顺的强度，与激扰能量相关。如均值为零，均方值即为方差。轨道不平顺的方差 就是去除了均值后的均方值，能确切反映随机性不平顺的幅值相对于其均值 的离散程度。轨道不平顺方差的正平方根即为轨道不平顺的标准差 ，能确切地表示该段轨道不平顺在幅值方面的严重程度 （7-5） 七、轨道不平顺功率谱密度 （一）轨道不平顺功率谱密度的基本概念 2、轨道不平顺的功率谱密度估计 幅值角度：扣分法和TQI方法； 轨道不平顺的波长和幅值对车辆－轨道相互作用都有重要影响，两方面的特征都需要掌握。功率谱密度能从幅值和波长两方面来描述、揭示某段轨道不平顺的统计特征和规律。 严格而论，轨道不平顺并非都是各态历经和真正平稳的，但经平稳性检验证实，虽然多数轨道不平顺不具各态历经性，除部分接头、焊缝、道岔区的轨道不平顺确实具有非平稳特征外，大多数轨道不平顺具有平稳或弱平稳特性，因此，可将轨道不平顺按平稳随机过程处理。 这样，就可以运用现代信号处理理论对轨道不平顺检测数据进行功率谱分析了。 七、轨道不平顺功率谱密度 （一）轨道不平顺功率谱密度的基本概念 2、轨道不平顺的功率谱密度估计 对于长度为（0～x）的轨道不平顺平稳样本 的功率谱密度估计值 定义为： 在频率 到 微小带宽内的均方值 除以带宽 ，即 （7-5） 如果 无限小（ ），统计距离X无限大（ ）时，便得到更精确的功率谱密度表示式： （7-6） 式中， 是空间频率， (1/m)， 为轨道不平顺波长； 表示 在频率范围 内的值。 七、轨道不平顺功率谱密度 （一）轨道不平顺功率谱密度的基本概念 2、轨道不平顺的功率谱密度估计 从式（7-5）和（7-6）可以看出，功率谱密度是单位频率微小带宽内 的均方值，单位是mm2/(1/m)。式（7-6）定义的功率谱密度函数为单边谱，只在正频率轴上存在，可用滤波、平方、平均的方法得到，是用模拟分析处理法获得功率谱密度的基础。在实际应用中，由于现场测试的轨道不平顺数据都是离散值，所以要用现代数字处理技术处置之。近年对轨道不平顺功率谱的计算多用周期图法和最大熵法。 将轨道不平顺平稳样本函数 序列化为 ，其中， ，则可通过快速傅里叶变换（FFT）直接计算轨道不平顺功率谱密度，即 （7-7） 七、轨道不平顺功率谱密度 工程中常用不平顺的功率谱图来描述谱密度对频率的函数变化。轨道不平顺的功率谱图是以谱密度为纵坐标及以频率或波长为横坐标的