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盾构施工对路基沉降的影响分析 答辩人：邵文 专业：岩土工程 时间：2015年4月 中国矿业大学（北京） China University of Mining and Technology(Beijing) contents 目录 一、工程概况 北京地铁6号线一期工程十里堡站到青年路站区间，采用土压平衡盾构施工。 管片外径为φ6.0m，内径为φ5.4m，管片厚300mm，每环宽1.2m。 图1-1 地铁隧道、铁路箱涵、高层建筑物相互关系剖面图 图1-2 地铁隧道、铁路箱涵、高层建筑物相互关系平面图 图1-3 京包铁路箱涵结构图 二、现场实测分析 图2-1 地表、建筑物及箱涵监测点布置图 图2-2 地表沉降变化曲线图 （1）测点平均沉降位移为-10.47mm； （2）最大值为-12.26mm。 图2-3 箱涵沉降变化曲线图 （1）测点最大隆起位移为1.50mm，出现在箱涵东北角； （2）沉降最大-10.50mm 出现在箱涵东南角。 沉降量︵mm ︶ 工况1 工况2 工况3 工况4 时间（d） 图2-4 建筑物沉降变化曲线图 （1）测点最大隆起位移为3.75mm； （2）沉降最大-13.80mm 沉降量︵mm ︶ 时间（d） 三、FLAC3D模型建立 模型两侧的位移边界是约束水平移动，底部为固定边界，约束其水平移